“买车就像找对象，合适才是最重要的。你看那途昂Pro，就像车市里的一个‘大块头’，可这个‘大块头’却有着不少让人心动的理由。”

途昂Pro在车市那可是有一号的人物啊。就说和奥迪Q6比吧，在国内汽车市场里，要是那些追求大空间的家庭要选车，途昂Pro和奥迪Q6都是绕不开的选择。途昂Pro现在的价格可太诱人了，直降4万，一口价26.99万起。这个价位里，它的车身尺寸那叫一个大，车长5158mm，车宽1991mm，车高1788mm，轴距2980mm。我有个朋友，家里人口多，就想买个三排座的SUV，看了好多车型，最后试了途昂Pro，一坐进去就感觉空间特别宽敞，特别是第三排，不像有些车，坐第三排跟蹲监狱似的。而且同价位的车型里，像它这么大体量的真不多见。这就意味着，在发生碰撞的时候，它相对较大的体量能给车内乘员更好的保护。有研究表明，在车辆碰撞事故中，车身较大的车辆在一定程度上能减少车内人员受伤的风险，途昂Pro在这方面就很有优势。

再说说途昂Pro搭载的第五代EA888发动机。这发动机可不得了啊，就像一颗强大的心脏。途昂Pro官网上提到的紧耦合排气净化装置，能更快吸收高温排气热量，解决颗粒捕捉器再生难题，这说明它在环保方面也下了功夫呢。而且啊，它可以使用E10乙醇汽油，油箱盖内注明“E10乙醇汽油允许使用，请加注95(最低)号无铅汽油”，这使用范围就更广了。汽车专家也说过，这种适应多种燃油的能力，能让车主在不同地区都能轻松加油，不用担心找不到合适的油。还有那500bar超高压燃油系统，就像给发动机注入了一股强大的力量。我之前看过一个汽车评测节目，主持人把不同喷射压力的燃油系统比喻成不同压力的淋浴喷头，压力大的喷射出来的燃油雾化就好，就像途昂Pro的这个系统，雾化好了燃烧就更好，动力就更强，排放也更环保。VTG可变截面涡轮增压技术呢，虽然不是新技术，但对改善低扭输出表现很有帮助。途昂Pro搭载的450TSI发动机额定功率200kW/5000 - 6500rpm，最大扭矩400N·m/1700 - 4500rpm，适配DSG七速湿式双离合变速箱，3个配置均为4Motion智能四驱，零百加速7.6秒。官方给出的90km/h等速油耗6.6L/100km，WLTC综合工况油耗8.35L/100km，在日常驾驶中，如果不是很激进地开车，百公里油耗控制在10L以内还是很有希望的。而且途昂Pro整备质量才2155kg，这么大的车，这个重量在同级别里算是比较轻的了，就像一个强壮但又不失灵活的大汉。它的油箱容积为70L，按90km/h等速跑，满箱油续航能达到700km开外，要是纯电车有这么大个，整备质量肯定得吓死人。

途昂Pro的被动安全防护也做得相当不错。你看它车身前端的溃缩缓冲区，就像一个坚强的护盾，空间相当充裕。一旦发生追尾事故，特别是和大多数乘用车前车碰撞的时候，这个缓冲区就能发挥很大的作用，保护车内乘员的安全。不过这里要提醒大家，车内乘员一定要正确使用安全带啊，这可是保命的东西。我就听说过一个交通事故，车撞得很严重，但是因为车上的人都系了安全带，所以并没有受太重的伤。途昂Pro的车身底板、安全气囊等组件也都为安全防护出了力。车身底板就像一个坚实的地基，安全气囊就像一个个随时待命的保镖，在危险时刻保护车内人员。

途昂Pro的动态表现也有自己的特色。它采用的是麦弗逊式独立前悬、多摆臂式独立后悬。大众旗下的车型在国内车市的驾控表现一直是有口皆碑的，虽然途昂Pro没有采用全框式副车架，但是它的驾控稳健程度在很多老司机眼里是优于大多数日系同级车型的。这就像不同风格的舞蹈，各有各的魅力。有些车友非要说南北大众哪个更好，其实我觉得啊，一家合资品牌在国内投资建厂执行的相关标准应该是一致的，产品有差异可能是零部件供应商或者装配班组的问题，而不是品牌本身的问题。就像我有个朋友在汽车维修店工作，他说有时候同一款车，不同的装配工人装出来可能会有一些小差别，但这并不代表品牌不行。

再看看途昂Pro的智能座舱。它可是下了血本的，高通8155芯片，12GB运存 + 128GB内存的搭配，还有10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮屏+11.6英寸副驾娱乐屏。这配置就像给车装上了一个超级大脑。AR实景导航、平视显示系统、行车记录仪、40W手机无线充电、Type C接口、智能语音系统、远程车控、应用商店、座舱氛围灯等等应有尽有。不过我对智能座舱的一些功能也有点看法，就像那个智能语音系统，有时候识别不是很准确，但是整体来说还是比较方便的。我看了很多网友的评价，有的网友觉得这个智能座舱很酷炫，功能很实用，但是也有网友吐槽有些功能华而不实。和同价位车型比起来，途昂Pro的智能座舱配置算是比较丰富的了。

途昂Pro的智驾系统也有自己的特点。它官方称谓有ACC高级自适应巡航系统、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统等。顶配版本虽然有一些“Pro版”的功能，像智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障、智能大车避让等，但是我觉得这些功能啊，就像一把双刃剑。一方面确实给驾驶带来了方便，有些功能可能让车主在情感上不太能接受，总觉得不够高级。就像拨杆变道这个功能，我自己试过，感觉有点多余，毕竟都拨杆了，离自己转动方向盘也没差多少。不过途昂Pro三个配置都支持智能泊车辅助、记忆泊车辅助、遥控泊车辅助，而且都加了“辅助”二字，这说明它的泊车辅助体验应该还是不错的。我查了一些关于智驾系统实际使用效果的调查数据，发现很多合资车的智驾系统在使用体验上并不比一些自主品牌差。

下面我要说说途昂Pro的一些其他优点。先说说保值率吧，途昂Pro的保值率在同级别车型里还是比较可观的。我看了二手车市场的数据，和一些同级别车型对比，途昂Pro在二手市场上的价格相对比较坚挺。这就意味着，如果你以后想换车，也不会亏太多钱。再看看内饰材质与做工，途昂Pro在这方面很用心。从一些细节上就能看出来它的品质，比如座椅的缝线，非常整齐，内饰的塑料件也没有那种廉价的塑料感。和同价位竞品内饰相比，它的做工算是比较精细的了。还有用户口碑，我在汽车论坛和一些社交平台上看了很多用户的评价，大部分用户对途昂Pro还是很满意的。有的用户说空间大，一家人出行很舒服；有的用户说动力足，超车的时候很轻松。

如果你手里有20多万的购车预算，想买一辆三排座的SUV，或者就是单纯喜欢大车，途昂Pro真的是个不错的选择。在这个价位里，它的空间、动力、安全等方面都有自己的优势。当然了，买车还是要根据自己的需求和喜好来，毕竟适合自己的才是最好的。就像鞋子合不合脚，只有自己知道一样。