拖了20年，越南终于下定决心，3条铁路线齐发，要和中国“接轨”。

近日，越南总理范明政主持召开政府会议，重点讨论越南铁路项目，其中的重中之重就是南北铁路，以及如何连接中国铁路项目的问题。

【越南总理范明政】

越南规划中的南北高铁，全长1541公里，从河内直达胡志明市，沿途经过20个地方城市。

据悉，越南方面还准备铺设23个客运站和5个货运站，而这条“交通动脉”的预算，也达到了673.4亿美元。按照越南的蓝图，他们打算在2035年就全线开通。

并且，他们还计划再修建3条连接中国的铁路线，而这3条铁路线就像是越南伸向中国的三条手臂一样，试图紧握中国这个“经济巨人”的衣角。

值得注意的是，这几条新铁路都会采用1435毫米的标准轨距，与中国的铁路标准完全一致。这绝不是偶然之举，而是越南深思熟虑后的决定。

【越南铁路】

以往，越南多个轨距并存的局面让国内运输效率低下，对外贸易还常常卡壳。现在决心统一标准，必然会带来更大的便利和发展空间。

一旦这3条连接中国的铁路完成通车，越南的经济版图，就有可能发生革命性的变化。中国制造的商品可以从工厂直接运到越南港口，再从那里分送全球。

这不仅能促进中越两国的贸易，还能将越南打造成东南亚的物流枢纽。对中国而言，这也是深入东南亚市场的重要一步。

【越南多次求助中方帮忙修铁路】

背靠中国这个“经济巨人”，越南或许不需十年就能实现经济腾飞。尽管国内资源匮乏，但凭借地理和交通的便利，越南完全有资本抓住“中国制造”的机会，承接更多的低端制造业，并利用美西方针对中国的贸易壁垒，将自己塑造成国际工业品的二次出口中转站。

不过，要达到这样的高度，越南必须放下对中国的戒备心理，真诚投入双边的经济融合同盟，否则一切的梦想都只能是水月镜花罢了。

需要注意的是，越南修建南北高铁的想法并不是今日才萌生，早在2005年，这个雄心勃勃的计划就被提出过。然而，除了中国，没有第二个国家能轻松搞定如此庞大的工程。

【中国才是越南修铁路的最优选择】

越南也曾把橄榄枝抛给日本，却被对方以“投资风险过大”拒绝了。当年中越双方曾经进行过谈判，但由于越南要求中方承担至少80%的投资，以及核心技术的转移协议，最终未能达成共识。

如今，越南为南北高铁项目定下了基调和总投资额，接下来的任务就是找到合适的合作伙伴。只要条件合适，越南未来的高铁系统并非无法实现。

尤其是有中国作为邻居，只要越南方面能够提出足够合理的条件，越南在技术和资金方面的问题也将迎刃而解。