目前市面上主流的两轮电动车当中，电摩和电动自行车是主要的两大类，大家吐槽最多的新国标，狭义上指的就是电动自行车新国标，而不是指电摩。为啥同样都是合规的两轮电动车，电摩的奇葩规定就没有那么多？原因有哪些？
一、电摩属于机动车，机动车条件和性能参数范围更广电摩跟电动自行车唯一的区别在于，电摩它属于机动车，它对于生产厂家的资质有要求，另外，车辆是要去工信部申报的。作为机动车电摩，它的设定参数范围就很广，厂家配参BOM 的自由度很高，只要工信部申报之后，车辆经过检测合格，3C认证审核之后工程车就可以进入目录公告了，就有上牌和上路的资格了！
电动自行车由于非机动车的属性，它的范围就很狭窄，必须要画一个圈子区分一下。那么，相比较没有“参数上限”的电摩，电动自行车就必须要设置一个上限，也就是我们看到各种“奇葩”的规定，用于确定它非机动车的身份，这是最核心的地方！
二、电摩要考驾照，车主的门槛相对较高电动自行车只要年满16周岁就可以骑，也不要考驾照，不需要专业的驾驶技能和安全培训。使用群体的非常广泛，各类人都有，存在的安全风险更大一些。
电摩则不同，它跟摩托车一样需要先参加理论学习，然后参加专业的驾驶技能培训，还要学习安全知识，关键你得去车管所考驾照才能上路骑行，车主整体的安全意识和驾驶技能素养更高一些。
因此，电摩在参数设定上更为宽泛，没有严格的限制，哪怕速度到150km/h，只要申报的车子进了目录，3C认证和安全检测合格也是可以让你销售和上牌的！但是电动自行车不行，你一个没有驾照的，开着50km/h以上的电动自行车危不危险？
总结：电摩作为机动车，它在技术条件上的可以设置的参数比较多，范围比较广，而且上限比较高，而电动自行车就比较困难了，它是非机动车需要划一个范围，而且以前也没有其他的标准可以参考，因此，电动自行车很多奇葩的“规定”就比较多，而电摩就很少！
