前段时间我们参加了昊铂HT的静态品鉴，相信它的鸥翼门以及143°大角度放倒的后排天王椅给大家留下了深刻的印象。这次我们为大家带来了昊铂HT的动态试驾体验，让我们看看它在道路上的表现如何。

这次我们试驾的版本是非鸥翼门的普通车门版本。昊铂HT全版本车身尺寸为4935*1920*1700mm，得益于他诞生的AEP3.0高端纯电专属平台，让昊铂HT拥有了优于同级的2935mm超长轴距。而在超4.9米的车身长度以及超2.9米的轴距下，昊铂HT可以实现5.6米的转弯半径还是比较不错的。

昊铂HT配备了80度电池但它的厚度仅有117mm，更低的地台高度也保证了驾乘人员上下车的便利性也很好地关怀到了老幼人群。

昊铂HT依旧采用了怀挡的形式，且主驾控制区域取消了大量的实体按键，其余大部分功能均可以在中控屏幕，或者通过语音唤醒“北鼻”来进行操作。取消实体按键可以保证视觉上的整洁与美观，但个人还是希望可以保留一些常用或者必要的实体按键。

前面也有说到昊铂HT可以实现后排143°的后仰角度，在这个基础上还在副驾座椅后方配置了真皮脚垫方便更好地休息，并在前排座椅完全放倒的情况下可以与后排相连成超长座椅，实现跟着易建联“学躺平”。

昊铂HT除后备箱外，还配备了一个50L的独立前备箱，可容纳20寸登机箱，这一点在全家出行行李比较多时可以分类进行收纳，还是比较方便的。

补能方面昊铂HT除最低配版本外均配备了800V特高压3C充电，根据现场演示可以在15分钟内完成415km的补能，相信在远途出行时可以大大降低续航带来的出行焦虑。

接下来让我们看看它在道路上的表现。整体来说昊铂HT给我的感觉还是比较紧致的，前双叉臂后五连杆的悬架可以较好的处理道路上细碎的颠簸，并降低转弯或者变道超车时的侧倾感。并且它最高功率250kW，最大扭矩430N.m的电驱系统在高速行驶时给到的动力反馈也是比较迅速的，可以实现快速精准地完成超车。

我们这次试驾的车型为次顶配版本，支持高速NDA功能（顶配车型支持全场景NDA功能，即高速NDA+城区NDA）。当目前行驶路段支持NDA功能时导航会自动显示NDA图标，激活NDA功能后可以实现上下匝道、匝道过弯、避让大车以及自动加/减速进行变道。在这里还是想提醒各位，虽然辅助驾驶和自动驾驶功能已经是相对成熟的状态，但在行驶过程中驾驶人员还是要时刻关注道路情况做好随时介入的准备，切勿过分依赖自动驾驶。

还是想浅浅吐槽一下这款车的车道保持功能，在变道或者轻微偏离居中状态时系统会非常灵敏地进行干预，在驾驶过程中总是会有一种和系统抢方向盘的感觉。此外，除NDA激活状态在外，车辆导航也可以投屏到仪表盘上可能看起来会更方便一些。

整体试驾下来，昊铂HT的表现还是比较不错的。在保证了乘坐舒适性的同时也满足了驾驶人员的操控感受。相信各位在看到这里时昊铂HT已经公布了它最终的价格，不知道它有没有足够地吸引到各位呢？