紧凑级SUV如今已成为国内最大的细分汽车市场，根据乘联会公布的销量数据来看，紧凑级SUV以459万辆的成绩独占鳌头。我们常说买车容易养车难，除了考虑空间、动力和质量外，燃油经济性也是购车时的重要参考指标。本次我们就找了三款主流的紧凑级SUV，分别是途胜L、CR-V、RAV4荣放，通过多种驾驶工况来一场油耗PK，是骡子是马拉出来遛遛。
测试标准
本次油耗测试涉及城市综合路况、赛道极限负重、0-400米直线加速和赛道节油挑战共四个环节。在开始前，已对每辆车胎压都进行了充放气，全部调整到到2.4bar。以油箱口齐平为标准将油箱加满，此后每完成一项测试，都会人为用刻度杯再次将油箱加满，通过加注量和实际行驶里程计算出百公里油耗。
城市综合路况油耗测试
三款测试车辆同样满载4人及配重沙袋，在总负重800斤的状态下保持同一车速行驶，以还原日常用车满载乘员及行李的状态。该环节从起点到终点全程共32.8km，其中包括环路、高速、城镇道路，平均时速约38km/h。终点是封闭赛车场，到达后工作人员按测试标准将三款车的油箱补满并计算各自油耗。
赛道极限负重油耗测试
三款测试车辆同样满载4人，继续增加配重沙袋达到1000斤的极限负重，以“超满载”的状态在赛道刷圈，每5圈更换驾驶员以平衡不同驾驶习惯产生的测试差异。实际测试中，每辆车都以较为激进状态跑完了20圈，毕竟在赛道中作测试为的就是检验极限水平。
0-400米直线加速启停油耗测试
在此测试环节中，三款测试车辆只留驾驶员，其余乘客和多余沙袋全部撤离，保证负重200斤，驾驶员以“地板油”完成0-400米直线加速共计8次。此前“赛道极限负重油耗测试”环节是跑整圈，弯道和直道的速度不同，发动机转速也会频繁变化。而0-400米直线加速会让发动机一直保持在高转速区间，所以油耗肯定也不低。
前三项测试成绩稍微有点意外，我原本并不看好涡轮增压发动机，尤其是在赛道中激烈驾驶，发动机起压后的油耗会急剧飙升，没成想途胜L会在三项测试中全都拿到第一。既然如此，在最后的黄金右脚赛道节油挑战环节，我们就仅驾驶途胜L进行测试，在畅行无阻的环境下看看最低能跑出怎样的油耗水平。
黄金右脚赛道节油挑战
最后的测试由三台途胜L完成，车内仅留驾驶员，保证每辆车负载为200斤，需跑完20圈，全程约33公里。车内空调设为23℃自动模式，驾驶时可用Eco经济模式。经过角逐，其中一台途胜L以4.90L/100Km的成绩胜出，这也是所有环节中最好的一组成绩。
途胜L
途胜L全系没有四驱版本，这台试驾车搭载了Gamma II 1.5T-GDi发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配了7速双离合变速箱。该发动机带有现代汽车全球首创的CVVD“连续可变气门持续期”技术，可以视作“连续可变气门正时”技术的升级版。CVVT可以实现发动机气门“早开早关”，也可以实现发动机气门“晚开晚关”，但无法实现发动机气门“早开晚关”或是“晚开早关”，即气门从开到闭的时间固定，不能随意改变。而CVVD连续可变气门持续期技术的出现，就是为了补足CVVT在这方面的短板。
当发动机输出功率保持在较低情况下，CVVD技术可将气门的开启时间推迟至压缩冲程的中后期，以此降低气缸内做功阻力，有效改善油耗表现；相反，在车辆加速过程中，发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，让上行活塞获取更大容积的燃油混合气量进行压缩做功，为车辆提供更好动力输出。
CR-V
本次试驾的CR-V选取了1.5T两驱版车型，发动机代号L15BL，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是一套CVT无级变速箱。本田粉肯定对这款地球梦系列发动机十分了解，它带有本田VTEC可变气门正时和气门升程电子控制技术。看清楚，是VTEC而不是i-VTEC。
VTEC技术本质也是通过改变气门升程、正时来配合不同的发动机工况，从而使发动机在低转速和高转速时都能获得较高工作效率，不过该技术并没有连续可变特性，只能通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制。而i-VTEC则是升级版，增加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机。
RAV4荣放
RAV4荣放全系都没有提供涡轮增压发动机，试驾车搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成给人最直观的感受就是平顺，但动力表现很一般，别指望有什么驾驶乐趣。
作为TNGA架构下的产物，这台发动机热效率高达40%，采用了D-4S双喷射系统和高速燃烧技术，把气门夹角从原来的31°扩大到了41°。这样做的好处就是可以增加气门阀径，从而优化了进气流速，使缸内的滚流也得到了增强。
点评:
发动机想要得到出色的燃油经济，必然要应用先进的技术。除此之外，一套聪明的变速箱和良好的驾驶习惯，也能为节油起到积极的作用。途胜L的1.5T发动机和RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机，虽然都下放了不少节油技术，但途胜L的动力性和油耗成绩更胜一筹。而CR-V的1.5T发动机由于没应用最新i-VTEC技术，所以表现不如前两名对手。结合本次的测试来看，如果对动力和油耗格外在意，途胜L是台值得考虑的紧凑级SUV。
