根据《懂车帝》发布的2024年1月第1周（1日-7日）的新能源车销量，本周的新能源车销量为13.57万辆，和去年最后一周相比几近腰斩，而乘用车总销量为43.65万辆，也比上一周减少了20多万辆，可见23年最后一周和24年第一周的落差有多大。

但是，问界汽车的周销售量，却依然达到了6000辆，和上周基本上持平。排名仅次于比亚迪和五菱，位居第三位。在刚刚过去的2023年，问界M5不仅销量达到了12万多辆，在中国汽车质量网发布的“中国汽车质量排行”中，还荣获了“2023年度新能源中型SUV质量排行第一”的荣誉，作为2023年异军突起的品牌黑马，问界汽车可谓是名利双收。

但是，在问界汽车名利双收的同时，也暴露出不少质量问题。前天（2024年1月8日），一个词条名为“车主质疑，问界汽车功能频繁故障”的消息，被送上相关汽车网站的热搜榜，与此同时，“功能故障，零部件脱落，车主质疑问界汽车”的词条，也出现在社交媒体网站上。

这些词条背后，隐藏着一起由江苏《城市频道》报道的问界M5车主的消费维权新闻。南京的一位市民滕先生（化名），在2022年10月，以35万元的价格购入一台问界M7。然而，新车带来的并非都是愉快的驾驶体验，质量问题也是接踵而至。提车不久，该车辆的主驾座椅迎宾功能突然失灵。滕先生对此非常无奈，只能去销售门店。该门店的工作人员起初认为是软件故障，并进行了车机重启和软件升级，但问题并未得到根本解决。在多次沟通后，门店为滕先生更换了全新的主驾座椅。

就在滕先生的问界M7汽车主驾座椅更换后不久，在一次驾驶途中，该车的座椅后背盖板意外掉落，线路暴露出来，这让滕先生惊出一身冷汗。随后，在2023年6月，汽车销售门店的工作人员与滕先生协商，由于原本的M7存在磨损，厂家为他更换了一辆售价较低的问界M5。但在滕先生再度提新车后仅仅两个月以后，这辆问界M5，在高速行驶时出现螺丝松脱导致轮子护板掉落，卡住前面轮毂的故障。

对于滕先生的遭遇，我们不难理解其不满的心情。花费30多万购买的新车，在短短一年多的时间里历经换座椅、换车，却依然在高速公路上出现故障，这已经超越了简单的体验问题，而是直指最核心的安全问题。平心而论，从整个事件的发展过程来看，问界的售后工作确实做得相当到位，从更换零件到换新车，都在尽力弥补用户的损失。然而，这一切努力，似乎仍未能抚平用户的伤痛。毕竟，质量问题的第一步无法通过售后弥补。

在问界M7的车友圈中，我们看到了新M7用户反馈的问题，有车主在提车半个月后，就出现了刹车异响。该用户多次寻求售后解决方案，但遗憾的是，问题始终未能得到解决。一位用户表示，他们认为这个价位的车辆，不应该出现这种声音。更令人关注的是，评论区也有其他用户反映遭遇了类似问题，并纷纷提出各种可能的解决方案，其中不乏“磨合一段时间”的建议。

问界汽车，作为一个在互联网上备受瞩目的品牌，其成功在很大程度上归功于“流量”。即使在质量问题被曝光的时候，也有忠实的粉丝为其辩护。从当前的舆论环境来看，我们无法简单地判断问界车主的投诉是否出于恶意。但从车主的实际反馈来看，问界在质量方面确实需要进一步加强。

这次问界汽车被爆出的各种质量问题，也给所有的新兴新能源汽车品牌，敲响了警钟。

（完）