前天（2024年1月9日），中国乘用车市场信息联席会发布报告，宣布中国将在2023年超越日本，首次成为全球最大的汽车出口国。这一壮举的背后，是中国汽车制造商如比亚迪、奇瑞、长城等在海外市场的卓越表现。其中，奇瑞更是成为出口量最大的中国车企，其去年向海外市场出口了超过90万辆汽车，这一数字超过了特斯拉或比亚迪。据统计，中国出口汽车每5辆中，就有一辆来自奇瑞。

据官方数据，奇瑞控股在2023年实现了销量的“十二连涨”，全年累计销量达到1881316辆，同比增长52.6%，创下历史新高。同时，其年营收也首次突破3000亿元人民币，同比增幅超过50%。在出口方面，奇瑞汽车年出口量高达937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。截至2023年年底，奇瑞全球汽车用户累计超过1300万人，其中海外用户达到335万。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼国际公司总经理张贵兵表示，奇瑞在进入海外市场前会进行充分的准备工作。他强调质量是走向海外市场的根本，如果忽视了质量，口碑很快就会受到损害。他指出，一些质量问题是可以解决的，但关键是要提前考虑并建立相应的体系和团队。张贵兵认为，这也是中国许多汽车企业在走向国际市场时容易忽视的问题。

在过去的几年里，我国新能源汽车行业犹如一匹黑马，驰骋在国际贸易的疆场上。从出口金额的角度观察，它在2018年至2022年间实现了惊人的增长，由3.38亿美元攀升至229.07亿美元，年复合增速高达186.92%。这一数字犹如璀璨的星辰，闪耀在国际贸易的天空，见证了中国新能源汽车行业的辉煌。

这迅猛的发展速度，无疑彰显了中国新能源汽车行业在全球市场中的重要地位与显著优势。它的崛起，不仅代表了技术的进步，更象征着我国汽车工业的战略转型和升级。当我们进一步研究新能源汽车的出口价格水平时，可以发现，在2018-2022年间，我国新能源汽车的出口均价经历了大幅下降后，稳定在3-4万美元区间。这一现象似乎在告诉我们，我国新能源汽车在海外市场仍以低端车型为主导。然而，这也预示着一个巨大的潜力与空间，为我国新能源汽车行业未来的发展打开了新的篇章。

中国电动汽车百人会的副秘书长师建华对未来充满信心，他认为在出口的持续拉动下，中国汽车市场全年销量达到4000万辆是可行的。他大胆预测：“未来有20％以上的中国汽车产品将营销到海外，从而带动整体销量的上升。”

总的来说，我国新能源汽车行业正处在风起云涌的历史节点上。它的发展不仅关乎国家经济的繁荣，更承载着人类对绿色、环保、可持续未来的美好憧憬。我们有理由相信，在不久的将来，中国的新能源汽车将在国际舞台上绽放更加耀眼的光芒。

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