比亚迪又又又降价了，前两天说到7.98万，你能买到秦PLUS DM-i混动轿车，只需要再加一点点，10.98万宋Pro混动SUV来了，随后再加一点点，12.98万的宋PLUS DM-i混动SUV它又来。而比亚迪的王牌旗舰座驾，中大型轿车汉，和中型SUV 唐，人皆向往，于是也降价了，汉DM-i荣耀版16.98万起，唐DM-i荣耀版17.98万起，比亚迪啊，你这可让合资咋活啊。

最关键的是，这次比亚迪汉和唐荣耀版，不单单是降价了，关键是产品大焕新，比如唐，升级了新款运动龙颜前脸，中国结LED尾灯，藕韵灰内饰，全系标配L2级辅助驾驶，云辇-C智能阻尼车身控制系统，悬架软硬可调。还有像15.6英寸大屏幕，5G车联网，自动车，50W手机无线充电，自动大灯，自动雨刷，多温区自动空调等等配置均是标配。

而16.98万的汉DM-i荣耀版，同样也搭载了软硬可调的云辇-C悬架，L2级辅助驾驶，主驾驶座椅通风加热，15.6英寸大屏幕5G车联网，50W手机无线充电，远程杀菌功能等等配置。

除了基础配置，高配车型，还具备搭载“天神之眼”的NOA高速领航功能，可以自动超越慢车，自动上下高速闸刀，智能化水平更加领先。

比亚迪是打响汽车降价潮的第一个车企，比亚迪之所以能够把价格讲到这么低，首先是因为比亚迪拥有绝对的自我研发制造技术，不会被外国供应商卡脖子，其二，出色的销量，以及远远均摊了产品故有的研发成本。

所以这也是为什么这次比亚迪降价潮，也引起了国际市场的轩然大波，甚至国外ZK的口嗨式打压。或许换句话说，现在降价后的汽车价格，才是车本身的价值体现，我们可以去对比几年前，同样一款丰田卡罗拉，本田雅阁，在国外的售价，对比国内的售价，海外版无论是产品质量，性能配置，都要更好，反而却要比我们卖的便宜很多很多。所以比亚迪的这波操作，同时也揭露出了那些海外资本对国内市场的敛财，比亚迪降价潮最终的受益者就是消费者。

当然有朋友问我，现在这个降价潮，是开始还是结束，当然这还只是开始，就像2010年前后的手机行业，产品在降价，质量在提升，对企业来说，也是在不断的洗牌。

总结来说，从798的秦PLUS打响了价格战的第一枪，各大车企纷纷跟进，再到今天的汉和唐，留给合资品牌的生存空间是越来越小了，也期待更大车型也能纷纷跟进，给出巨幅优惠，毕竟花小钱，买好车，是大伙的共同心愿。