10月23日，新款捷尼赛思GV70正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为：29.3-40.3万元。新车上市发布会结束之后，我们也对非常荣幸的对捷尼赛思中国首席执行官朱江进行了专访，聊了不少关于新款GV70以及捷尼赛思未来规划的问题，让我们一起来了解一下吧。

7月31日，捷尼赛思今日宣布，任命朱江为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司新一任首席执行官。千万别小看这位刚刚上任不久的首席执行官，他的履历可并不简单，让我们先来看看他是如何介绍自己的吧。

朱江：非常高兴今天能在捷尼赛思新车发布会上与大家见面。我想先简单分享一下我的职业经历。在过去的20多年里，我曾在西方的宝马、东方的雷克萨斯、中国的新兴创业公司以及美国的企业工作过，几乎经历了西方、东方和中国的大型企业及创业公司的全方位体验。

大家可能会问，为什么我来到了捷尼赛思品牌？在过去的两个月中，无论是韩国、现代汽车集团，还是捷尼赛思品牌，都给我留下了深刻的印象。现代汽车集团的盈利能力众所周知，处于行业的优秀水平。我们的产品专注于细节，在这个竞争激烈的行业中，许多企业因为成本原因放弃了对高品质和技术细节的追求。

当下不少人认为如今依然致力于打造、维持甚至创新发展豪华汽车品牌的企业已不多。在这个日益同质化的时代，汽车行业的变化与当年手机行业的转变非常相似。第一代iPhone的出现改变了手机和智能终端行业，功能机向智能机的转变与今天汽车行业的数字化转型如出一辙。数字化带来了效率的极大提升，但也带来了产品的同质化。如今，手机放在桌上已难以区分品牌，这就是同质化的体现。

随着技术的进步，汽车设计也趋于一致。然而，捷尼赛思凭借独特的双线设计元素，在众多车型中脱颖而出。内饰设计如同我们的家居装修，体现了对美和品质的追求。在数字化时代，人们对美好生活的向往是否会消失？这是我常思考的问题。捷尼赛思打动我的正是它在数字化浪潮中坚持个性化和美好的生活体验。

提到手机行业的变革，三星是唯一成功从功能机过渡到智能机的品牌，这显示了韩国品牌的生命力。虽然我还在探索这些成功背后的原因，但从结果来看，现代集团和捷尼赛思是极具潜力的品牌。我想表达的是，捷尼赛思品牌展现了一种独特的生命力，能够在行业变革中坚持对美好事物的追求。

通过朱江对于自身经历和捷尼赛思品牌的理解可以看出，他对该品牌和产品充满信心和认可，但当下现实情况是，捷尼赛思陷入了叫好不叫座的窘境，那么朱江接下来会如何从销售层面解决这个问题呢？

对此朱江表示：通过对比可以发现，我们的销售能力与今天看到的新势力品牌之间存在着巨大的差距。在意识、能力、数字化工具和打法等方面，我们都需要追赶。这次GV70上市，我带着整个团队开始尝试向那些“少年英雄”们，也就是新兴电动汽车公司们学习新的“打法”。

从效率、用户体验以及以用户为核心的角度出发，我们进行了一系列转型。比如，在“十一”期间我们开始了店面直播，虽然初期的效果并不理想，各个店的直播间流量和评论都很低，但我会和相关的同事每天复盘，分析当天直播的数据，评估每个店的表现。这种销售运营的细节需要不断复盘，记录关键数据，确保第二天能有所改进。这样的滚动式改进正是当今行业中，新兴品牌所坚持的标准化做法。

谈到直营，运营至关重要。做经销商的模式相对容易，通过与经销商共创进行销量提升。但直营则要求我们深入运营的每一个细节，关注品牌服务的细节，及时回应和满足用户的需求，这一切都需要很大的努力。我想强调，转型需要付出巨大的代价，但这绝不能成为我们停止前进或改变方向的理由。

其实捷尼赛思当下面临的问题不仅仅只是销售层面，不论是消费者还是行业，对捷尼赛思这个品牌是存在很多误解的，朱江会如何解决这些棘手的问题呢？

关于这些问题，朱江表示：我在内部强调，捷尼赛思在中国必须要有强烈的生存欲望，特别是在今天这个时代，产品同质化的现象非常严重。这就要求我们清晰展示出，捷尼赛思相比竞争对手的优势究竟在哪里。我们确实有很多优秀的产品和特性。另外，革命不是“请客吃饭”，我们的首要任务是有市场存在感。

我们必须明确自信地让大家知道：我们产品就是这么好。过去，我们强调高端体验，高高在上地致力于品牌塑造。但我们回顾这个策略，会发现它和市场，和用户有一定地距离感。而我们看到新兴品牌做得非常地贴地，靠近用户。所以我们需要提升和改变。

谈及了改变，最终的目的当然是盈利，对此朱江认为：盈利是结果，本质上我们需要关注的是两件事情：扩大销量和提升运营效率。提高效率，就是提升我们整个组织的运营效率。一方面，我们要做到精打细算，合理分配每一分钱；另一方面，我们需要不断提升团队的能力，包括品牌运营、销售运营等各个方面的效率。我们希望花一块钱就能获得十分的效果。通过这样的努力，我们能在财务上实现更好的表现。

“30万以下唯一300马力的燃油SUV”，新款GV70相比老款车型售价下探了不少，价格的调整是一种妥协还是有更深层面的含义呢？

朱江：我们对中国市场竞争的激烈状况非常清楚，当前每款车型的售价都表现出了十足诚意，比如将G80的价格从接近37万调整到30万以下，充分让渡了利润。GV70上市时，我们同样兑现了对市场的承诺。我们的目标是保持合理的利润、增强竞争力，并提升产品力、品牌力和渠道能力等。总之，我们需要先做好内部建设，包括渠道、销售、管理和运营效率等方面。只有这样，才能最终实现良好的市场结果。

再好的产品也需要品牌的声量，而这又离不开车主的传播和口碑的力量。对于车主以及未来的售后服务，捷尼赛思会有哪些规划和改变呢？

对此朱江表示：车主的口碑是品牌的强大力量，新势力企业在这方面已取得成功。当下我们尚未把全国车主的服务做到极致。我们在网络的健全性和能力上还有很大提升空间。我承认，作为品牌，我们在用户体验上还需要提升。而在接下来，我们会进一步明确用户的合理需求，保障用户服务体验承诺。同时我们还会尝试让一些用户参与品牌活动，强调直营的意义在于紧密联系用户，以用户利益为先。

最后不妨让我们面对一个最严酷的问题，假如有人问为什么要买一台捷尼赛思呢？如果只能给出一个理由，会是什么呢？

朱江表示：我想答案应该是诚意。当然，现阶段说诚意，对于用户来说，感知度会很小。诚意是需要我们去花时间，诚意包括了品牌、产品和技术等方面。对于目前的体系而言，这不是从零建立，而是一个改造的过程。我相信，时间会验证我的答案。