百年余来，汽油有它无法避开的弊端。往小了说，加汽油和充电相比，显然前者更加烧钱；往大了说，如今温室效应越来越严重，汽油产生的尾气，也是元凶之一。

鉴于这样的情况，我国贴心的推出了人造汽油。

早在2017年，中科院就开始着手研究人造汽油，到2022年3月，它得到了中国石油和化学工业联合会组织等权威机构的肯定，预示着人造汽油取得了最终的成功。

既然人造汽油取得了成功，或许有很多人就很奇怪了，为什么在自己在生活中没有遇到呢？其实，这是因为人造汽油目前还没有推广，是不是价格原因呢？其实，人造汽油每升不到三元钱。

那是不是污染严重呢？将二氧化碳通过催化剂变成汽油，据说汽油的主要成分会变成水，而水在燃烧过程中并不会产生任何有毒气体。

那么，为什么人造汽油还没有得到推广呢？

首先，可能很多人都忽略了一个问题，人造汽油的产生，需要二氧化碳跟氢气作为原料。但是，不知道有没有这么想过，氢气从哪里来呢？目前据说主流的方法是直接燃烧氢能源，或者用氢燃料电池进行电能转化成化学能后，产生氢气。

这个过程目前是可以实现的，难点在于氢气产生之后的储存，氢气不好保存，易燃易爆，稳定性很差。如果人造汽油推广，那么，必然需要大量的氢气，到时候怎么保存？目前似乎还没有一个完美的解决方案。

其次，氢气难获取，二氧化碳的收集也是非常不容易的，今年7月23日，中国能建集团透露，通过和上海交大的研发团队合作，全亚洲最大的年600吨级二氧化碳直接空气捕集装置已经通过百吨级模块满负荷可靠性运行验证。

可能很多人看不懂这是啥意思？意思就是说一台这样的装置，一年就可以从空气中捕捉到超过一百吨的99%的高浓度二氧化碳。这样的装置，还是亚洲首台，可想而知，这个装置的难度。

最后，就是市场接受度的问题了，目前的普通汽油已经存在很长一段时间了，本身的市场接受度就不是人造汽油能比的，更何况普通汽油的价格也不是一直上涨，今年7月底，也就是最近，油价也在慢慢下跌，据说部分地区的92号汽油零售限价有希望跌到7元。

面对着起起伏伏的油价，很多人或许会和普通汽油保持着一种时而分离，时而靠近的极限拉扯。

然而，既然目前人造汽油，因为各种各样的因素很难普及，那么，目前研究出人造汽油，到底有什么用呢？

首先汽油是由石油加工而成的，而关于石油价格，根据最新消息，国际的油价在今年7月24日又上涨了。而作为石油输出国组织“欧佩克+”，在增产还是减产的问题上摇摆不定。

目前欧佩克+的代表预计，今年八月份召开的会议不会改变原定增产计划，但是，在今年7月份的部长级会议，相关官员也强调，也并不排除推迟增产的可能。这样一来，如果我国没有研发人造汽油，那未来岂不是还会受制于国际社会。

其次，今年6月12日，国际能源署发布了一份报告，在这份报告中，国际能源署基于电动车的普及，传统燃油车效率的提高等因素，得出了全球石油需求正在慢慢减少，并预测2030年，全球石油需求量将会到底，从而出现石油产能的严重过剩。

传统的普通石油，似乎已经难以被市场所青睐，我国及时开辟新赛道，在未来，更有可能收获不菲的经济收益。

除了经济收益之外，人造汽油之所以受到青睐，还在于本身的成本低廉，人造汽油之所以低廉，一来是因为人造汽油的原料是可再生资源和废弃物，比方说油茶等植物的果壳，以及松脂残渣等等。

二来是因为生产过程简单，不需要涉及到复杂的地下作业和提炼，从而降低了生产成本。但是，高精尖的储存科技，让人造汽油的价钱居高不下，那么，不看当下，放眼未来，到底有没有可能普及呢？

先直接说结论，个人感觉不太可能普及，首先，新能源汽车的市场占比那是迅猛增长，根据中汽协今年七月初的数据显示，今年6月份，新能源汽车的销量高达104.9万辆，市场占比率高达41.1%。看起来新能源汽车的发展势头似乎很猛。

未来难保不会再接再厉，不断在市场上挤压燃油车的份额，到时候，燃油车需求少，人造汽油又哪有什么用武之地？

其次，地球上的石油目前还没到枯竭的地步，不要说全球了，就单单拿我国来说，很多营销号天天喊着石油枯竭什么的，事实上，就目前而言，距离石油枯竭，其实还早着呢。

2023年12月1日，长庆油田宣布——记住，是新的长庆油田，不是大庆油田——经过两年的努力，终于在甘肃发现了储量超亿吨的大油田。

人造汽油虽然成本比较低，但是，运输存储成本比较高，然后加上这些成本，人造汽油和普通汽油没有差别。在没有差别加上石油不稀缺的情况下，人造汽油还能有啥竞争力？如果说，人造汽油解决了自身的缺陷和不足，那么，是否就能拉低普通汽油的油价呢？

其实普通汽油的价格，也不是说想定多少就定多少的，按照相关条例，汽油价格是每十个工作日调整一次，上调还是下调？到底要调多少幅度？取决于国际油价的波动，并不是说什么普通汽油卖得少，然后价格就下调，不是的，这事情没有这么单纯。

最后，我国有些原油还是进口的，并非全部都是国产，今年4月份，我国从俄罗斯进口了相当于6788万桶的原油量，从沙特进口了4646.42万桶，我国原油还有从伊拉克和马来等国家进口。

进口的费用本身就不低，这是摆在明面上的，所以，在原油没有纯国产的情况下，就算人造汽油出现，普通石油也不可能被拉低。

总而言之，人造汽油虽然物美价廉，但是，目前依旧存在着种种不足和缺陷。

而且，就目前的现实条件，就算解决了这些不足和缺陷，普通汽油价格不可能被拉低，就目前的情况来看，人造汽油不太可能被普及，当然，人造汽油也并非一无是处，只不过如今用处不大。

当然，未来现实会不会发生改变，会不会朝着人造汽油有利的方向发展，这谁也说不准，唯一能确定的是，人造汽油确实有用，期待国家未来能在人造汽油上再接再厉，争取在新能源领域，绽放出灿烂的春天！

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