2月28日，上汽通用别克正式发布了2025款君威，并采用“一口价”策略，其中25T超享版起售价10.69万元，较此前官方指导价直降5万元。这一价格直接下探到A级车区间，在竞争激烈的中型车市场中无疑掀起了不小的波澜。那么，这款车究竟值不值得买？大幅降价后，配置是否缩水？面对越来越多的新能源车型冲击，君威还能保持竞争力吗？

在过去的几年里，合资B级车市场正在经历剧烈变化。曾经的雅阁、凯美瑞、迈腾等车型占据着主流，如今却面临来自新能源车的强势冲击。同时，国产品牌的中型车在性价比、智能化和动力总成上的进步，也给合资品牌带来了不小的压力。

在这样的背景下，别克此次大幅下调君威价格，无疑是一种主动求变的策略。原本中型车的价格区间普遍在15万元以上，而2025款君威的入门价格仅为10.69万元，与许多A级车（如思域、朗逸等）接近。这样的定价策略，显然是为了吸引那些预算有限、但又希望拥有更大空间和更强动力的消费者。不过，这样的降价幅度也难免让人产生疑问，价格降低后配置是否缩水？

从动力总成来看，2025款君威依旧提供1.5T和2.0T两种动力选择，并匹配9速手自一体变速箱。25T超享版（10.69万元）搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，相较于部分竞品（如速腾1.5T的160马力）在参数上更占优势。28T纵享版（12.39万元）搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，相比之下，这一动力数据已经超越部分合资2.0T车型（如雅阁2.0T 261马力，但价格更高）。

对于普通家用而言，1.5T版本的动力已经够用，低速行驶时油门响应适中，起步不会拖沓，但在满载或高速超车时，动力储备略显不足，尤其是需要深踩油门才能获得足够的推背感。而2.0T版本则明显更适合对动力有较高要求的用户，动力输出更充沛，高速巡航或超车时更加轻松。值得一提的是，君威的9AT变速箱在换挡逻辑上较为平顺，日常驾驶时几乎察觉不到顿挫。但在低速蠕行时，仍然会有一定的迟滞感，尤其是在拥堵路况下，换挡逻辑有时显得过于保守。

油耗方面，官方公布的1.5T车型WLTC综合油耗约为6.5L/100km，而2.0T车型则为7.2L/100km。在实际驾驶中，城市路况下1.5T车型油耗大约在7-8L/100km，高速行驶时能降至6L/100km左右，相比同级别燃油车表现正常。

25T超享版作为入门车型，虽然价格下探明显，但核心舒适性配置仍较为齐全。例如，皮质座椅、前排座椅加热、7英寸液晶仪表、eConnect智能互联系统等均为标配。此外，安全配置方面，车道偏离预警、自动紧急制动等功能也在高配车型上有所提供。

28T纵享版，高配版本的配置明显更为丰富，增加了电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、车内语音识别、卫星导航、大尺寸轮圈等，同时座椅材质也有所升级。如果预算允许，28T纵享版无疑是更值得推荐的选择。

2025款君威的这一波降价，确实降低了B级车的入门门槛，但它依然适合特定人群。如果原本计划购买朗逸、思域、轩逸等A级车，但又希望拥有更大的空间和更强的动力，那么10.69万的君威无疑是一个不错的选择。相比于许多同价位的国产新能源车，君威的底盘调校更偏向舒适，悬架回弹有韧性，高速稳定性较好，适合日常通勤和长途驾驶。如果对智能座舱、智能驾驶没有太高需求，传统燃油车的稳定性、成熟的维修保养体系，可能会比新能源车更具吸引力。

不过，君威的缺点也比较明显。首先，它仍然是一款纯燃油车，在新能源趋势下，未来的市场竞争压力不小；其次，虽然价格大幅下降，但10.69万的25T超享版配置仍然相对基础，如果想要更好的体验，预算至少要上探到12万元以上。

2025款君威的“一口价”策略，确实让它成为了一款高性价比的中型车。相比于同价位的A级车，它提供了更好的空间、更强的动力和更扎实的底盘质感，而相比于一些同级别的B级车（如雅阁、凯美瑞），它的价格优势又极其明显。但同时，作为一款传统燃油车，它在新能源冲击下的市场表现仍需观望，尤其是在智能化和油耗经济性方面，面临国产新能源车型的挑战。如果你更关注动力、空间和驾乘质感，而对智能化和油耗没有特别高的要求，那么2025款君威仍然是一款值得考虑的B级车。那么，你会考虑这款10.69万起的君威吗？欢迎讨论！