文/刘恩彤

4月3日，Honda官方发布2018年3月在中国的终端汽车销量。Honda中国累计终端销量为97587辆，同比下降13%；前3月累计300826辆，较之上年同期的307834辆终端零售销量，同比下跌了2.3%。

这其中，广汽本田3月份终端销量为58950辆，同比微增1.9%，前3月累计17.2万辆，表现“中规中矩”；反观卷入“机油门”的东风本田，3月份终端销量为38637辆，同比下降28.9%，前3月累计终端为128781辆，同比下降为8.9%。

跌跌跌，东本成“先烈”

具体来看东本，备受机油增多负面事件缠身的第五代CR-V三月销量为916辆，同比2017年下跌93.6%。同样涉及机油问题的思域做出1.36万辆的销量成绩，同比下滑了16.5%。

实际上，东风本田自2017年12月起对“机油门”事件连发三道官方声明：最初仅为车主们更换机油，然后玩文字游戏承诺“包修”，再到宣布为涉事车辆升级ECU并修改机油尺刻度和用户手册。

但这些举措并不能让车主们看到东风本田的诚意。并且，国家质检总局在3月1日约谈了东风本田，认为其提出的召回措施并不完善，导致东风本田不得不在次日宣布暂时停售CR-V。

据观察，在汽车质量投诉平台上，从2018年1月1日至今，CR-V共有1391条投诉，其中1255条投诉内容与发动机“机油增多”、“机油乳化”有关，同期内思域、XR-V、UR-V和杰德因同样问题的投诉分别有635条(共685条)、379条(共409条)、172条(共185条)和95条(共108条)投诉，可见，东风本田上述产品与机油增多有关的投诉占绝大部分。

看走势，广本或“跟跌”

近日，河南省消费者协会发布消费警示称，东风本田1.5L涡轮增压发动机出现“机油液位升高”，问题至今没有解决，提醒消费者谨慎购买搭载这款发动机的CR-V、思域、杰德和UR-V。

很遗憾，销量微增的广本，并没有“汲取教训“。备受关注的国产全新第十代本田雅阁将于4月16日正式上市，国内上市的全系车型将配备高低功率两种调教的1.5T发动机，匹配CVT变速箱。国内消费者将无缘2.0T+10AT的动力组合。

对！这次全新换代的雅阁，并没有引入海外版的2.0T+10AT，仍然保持老款1.5T+CVT的动力组合。虽然有报道称，十代雅阁搭载的1.5T发动机跟本田CRV的是不同款发动机，但很多消费者直言，担心出现”机油门“的遭遇，不会考虑购买十代雅阁。

而且，不少消费者觉得，目前这代雅阁比较经典，全新十代雅阁就是一台“大号思域”，不仅体现不出商务的感觉，而且提起思域就“心慌”。

其实，在【科技湃】看来，广本此举也是无奈。就目前中级车市场而言，日系整体的品牌溢价能力比不上大众、通用，丰田、本田、日产的车型主流价位几乎都瞄准在 18—25 万。但广本如果真的引入 2.0T+10AT 的话，很可能售价就会达到 28 万以上，那分分钟就会被迈腾甚至宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌的低配车型秒杀。

排量是国内消费者选车的一大前提，相比于 2.5 的凯美瑞，光排量而言十代雅阁就低了半截。还没在国内正式上市，就遭遇低口碑，广本或无奈的“跟跌”。