“技术控”的“铁味”初心

——记重庆西车辆段动态监测设备车间主任巫跃武

本报记者付世坤 通讯员熊兴彬 詹海波

巫跃武很忙，每次在食堂碰到他，都是匆匆点头，匆匆别过。当记者说想采访他时，他谦虚道：“我没有什么可写的，只是尽职尽责罢了……”

已经58岁的巫跃武，是重庆西车辆段动态监测设备车间主任。“一直以来，低调、沉稳、踏实、勤奋是他的代名词，在自己热爱的铁路事业中，他始终秉持‘兢兢业业干活、将心比心待人’的理念，数十年如一日，默默坚守奉献。凭借过硬的业务本领和勤恳的工作态度，成为了职工称赞的思想贴心人、团队信服的优秀领头羊、上级认可的模范工作标兵。”曾经与他搭档多年的原党总支书记全晓峰感慨道。

1989年，巫跃武从原长春光学精密机械学院光电专业毕业，怀揣梦想，加入到了成都铁路局重庆西车辆段这个大家庭。从此，与动脉的“铁路况味”结下不解之缘。

入路的第一个岗位，就是到段技术科，学习从事红外线轴温检测设备的技术管理工作。当时，红外线轴温检测属于前沿技术领域，检测设备还处于非常原始的第一代，没有任何经验可以借鉴。于是，他就从最基本的焊接、认识电路元器件开始，逐步熟悉和掌握设备技术原理。

经过一段时间的积累，他顺利成长为红外线设备领域的业务骨干，带领红外线技术小组，北上川东北，南下乌蒙山，奔袭在段管内两千多公里的铁路线之间。

在他的带领下，该段完成了红外线轴温探测设备从模拟化向数字化、集成化的升级迭代，开启了重庆地区列车故障从“人检”到“机检”的时代变革。

在铁路电气化逐步普及的上个世纪90年代，电磁干扰一直影响THDS设备正常使用。巫跃武扎根现场，经过一年时间的摸索专研，最终采用双磁钢方式，一举解决了干扰问题，并沿用至今。后续又在全路率先提出了下探式轴温探测模式，为二型机及以后的设备探测模式明确了升级方向。

2008年，随着5T设备不断更新迭代，逐渐暴露出设备型号繁杂、年度跨度久远的新问题，仅轴温检测设备就有两个厂家共计五种型号，同时班组之间技术力量不均衡、不充分的问题也日益突出。他深知设备更新换代需要统筹考虑资金、人力、物力多方面的客观因素，非一日之功即可实现。硬件不好解决，那就先解决班组技术力量不均衡不充分这个“软件”问题。

通过深入达州、万州、秀山等8个班组，开展实地调研座谈，他提出了一整套技术培训、人员结构优化、工作方式创新方案，使问题逐步得已解决。

2013年，面对日益增加的5T设备数量，车间缺员和职工年龄结构整体偏大成为了制约生产效率的关键因素。作为车间主任，他一方面积极向上级争取增员补效，一方面积极带头引领职工攻坚克难。每一次外出检修作业，他都是身先士卒，带领职工一起检查保养设备、一起逐一核对参数。职工们看在眼里、记在心里，有主任带头冲锋在前，大家的干劲更加高涨。

2020年，他提出了远程标定思路，并带领车间创新团队将该技术在THDS-B型设备上得到实现。虽然现在他已年近六旬，早已不再是那个意气风发的少年，但是，每到一处施工作业现场，都能看到他穿梭忙碌的身影。在车间职工眼中，他不仅是平易近人老主任，更像是一个勤恳专注老大哥，用自己的言行感染着身边的每一个人，好比航海路上的指引灯，引领团队朝着同一个目标前进。

在工作上他是大家公认的“技术控”，在生活上他也是大家爱戴的贴心人。

2017年，云南省大关县发生里氏4.9级地震，正在内六线跟班作业的巫跃武顾不上返家，立即前往位于大关附近的宜宾南班组和昭通小组，关心职工家里受灾受损情况，第一时间送去组织的关怀和温暖。

2020年，针对宜宾、万州、秀山等异地班组职工就餐困难问题，他与车间支委班子商议后，通过与班组所在地设有食堂的友邻单位进行反复对接，顺利达成“搭伙”协定，解决了异地班组职工工作就餐困难问题。

“谁说站在光里的才算英雄？”从业36年来，巫跃武没有什么值得夸赞颂扬和深度挖掘的显著成绩，却始终散发出一种甘于平凡、攻于技术、忠于事业的独特魅力。他见证了列车运行安全保障设备从少到多、从低端粗放到高端智能的变革，同时也见证了中国铁路飞速发展的黄金三十年。如今，58岁的他，仍然潜心钻研于技术、执着于创新，常年活跃在智“惠”成铁群众性创新大赛等舞台，用默默的坚守回应自己不变的初心。

“其实，在铁路这个大家庭里面，像他这样扎根于基层、献身于一线的模范标兵还有很多，他们也许名不见经传，他们也许不善言谈，但他们同样忠诚于事业、奉献于铁路，为铁路事业发展贡献了自己的青春和坚守，共同构筑起了新时代铁路高质量发展的安全基石，成为传承和发扬新时代铁路精神的中坚力量。”该段党委书记介绍道。