日产天籁作为日系三剑客之一，在B级汽车市场上占据了重要地位，无论是传统的燃油车市场，还是新能源市场，该款车都有着良好的口碑和成交量。伴随着新能源车的崛起以及同级别车型降价保份额，日产天籁也推出了天籁2024款2.0L XE真心版来争夺市场份额，新车的官方指导价为17.98万元，经过置换礼、老友礼、保险礼等多重礼遇组合在一起，最终该款车的裸车价来到12.78万元，价格方面符合人们的预期。

外观方面，日产天籁真心版与现款车型没有差异，前脸的V-Motion进气格栅显得很有气势，机舱盖上方的筋线向上隆起，赋予车辆不错的力量感。LED灯组造型狭长，标配日行灯、自动大灯等，基本达到这个价位应有的表现。

该款车的侧面造型动感，溜背式车顶以及多辐式轮毂都在强化这一属性。4906mm的车长带来2825mm的轴距，配合顶部单天窗，空间感较好，不过我还是更喜欢现款车的分段式可开启全景天窗，座舱通透性也会增强。

来到日产天籁真心版的尾部立体而饱满，分段式后尾灯亮起后能散发出锐利的光芒，后包围处的双边共双出排气口又能起到提升尾部运动气息的视觉效果。与老款车一样，日产天籁真心版的后尾门并不支持电动启闭，掀开后尾门能看到容积为586L的后备厢，平坦的地台大大提升了空间利用率，日常的行李、购物用品都有专门地方存放。

拉开车门，进入日产天籁真心版的座舱，造型饱满的中控台提供黑色和棕色两种配色风格，用户可根据自己的审美来选择。大面积的软性材质中间夹杂着仿木纹饰板，传递出简约而不简单的视觉效果。空调出风口下方保留了多个实体按键，间接提升车辆盲操性，同时往下看还有2个USB/Type-C接口给到，配合后排两个USB/Type-C接口，足够多人充电使用。平底式方向盘从原来的真皮调整为仿皮，此处做了简配，不过比起塑料方向盘，手感还是蛮细腻的。智能化方面，该款车配备了7英寸非全液晶仪表盘+12.3英寸触控屏，内搭Nissan Connect超智联车机系统，支持卫星导航、4G网络和声纹识别等常规配置，基本贴合主流用户使用需求。

日产天籁真心版的座椅同样为仿皮材质，手感方面与真皮座椅有差异，好在厚实的填充也能带来舒适的行车姿势。身高180cm的体验者坐在车内前排，调整好座椅后，头部距离车顶有一拳余量，到了后排腿部依旧能自由伸展，且这并不是牺牲坐垫长度而得来的。美中不足的是，后排地台有凸起，中间乘客的腿部放置会比较尴尬。

动力上，日产天籁真心版全系搭载2.0L+CVT动力系统，最大输出功率为115kW，账面参数较好，能满足日常多场景使用需求。我认为新车的方向盘转向轻盈，掉头或转弯都能稳稳掌控，起步加速特别顺畅，丝毫没有拖沓感，底盘调校也是偏舒适性取向，过一些坑洼路面没有明显的颠簸感，比较适合对动力“佛系”的驾驶员。另外，在高速行驶时，车内噪音控制得也不错，能保持较为安静的车内环境，不影响车内乘员间的交流。油耗方面，该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，加注92号汽油，试驾过程中百公里平均油耗在7-8L左右，考虑到车身尺寸和排量的话，我认为这个油耗还是挺“香”的。

综合来看，日产天籁真心版在用料方面有所减配，但基础的外观设计、内饰布局以及动力表现等方面还与现款车保持高度一致。对于恰好有购车置换的朋友来说，日产天籁真心版也可以考虑，但如果买新车的话，是无法享受这么多优惠力度的，详情还请咨询当地经销商。看了这么多，你认为日产天籁真心版是你想要的那一款吗？