小米SU7以20多万的售价对标入门级跑车保时捷获得了巨大成功，近两个季度的平均月交付量稳定在万台以上。虽然不一定适合家用，但是在一些年轻人看来，与80多万的保时捷对比，小米SU7还是很香的，20多万的售价就实现了跑车梦。从这个角度看，小米汽车算是“打败”了保时捷（毕竟小米SU7的销量远超保时捷Taycan）。

既然保时捷被自己“超越”了，小米汽车继续向下一个目标前进，于是小米SU7 Ultra应运而生。售价高达81万，小米自然不会把保时捷放在眼里，而是瞄准了超级跑车市场。与法拉利、兰博基尼动辄三四百万的售价比起来，小米SU7 Ultra才不到一百万，简直是便宜极了，“跑车梦”只是起点，现在年轻人又可以实现“超跑梦”了。

那么，小米这款车的预售价如此之高，是否合理呢？

首先要承认，小米SU7 Ultra在性能方面表现出色，搭载了双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率高达1548马力，0-100km/h加速仅需1.97秒，0-200km/h加速仅需5.96秒，极速超过350km/h。这些顶级性能参数确实只有在超级跑车身上才能看到。

小米SU7 Ultra也使用了较为豪华的配置，如全碳纤维车身结构、AP制动卡钳和赛道专用制动盘等高端材料。这些高端配置和技术需要大量的研发投入和成本支出，也是定价高的原因之一。

更重要的是，小米并不满足自己在中端市场的定位，直接用产品提升品牌的高端形象，跨越高端和豪华档次，一步迈入超级跑车市场。通过打造一款超级电动跑车，小米可以吸引更多高端消费者的关注，并提升品牌的身价。

大家也无需担心这款车在实际使用中会遇到什么小毛病，既然卖到这个价格，至少不会比小米SU7差，而小米SU7已经经受住市场的检验了。况且，买超级跑车的人不关心这些，毕竟排面比实用性更重要。

不管小米SU7 Ultra定价80万还是180万，只要有人买就存在合理之处。宣布预订仅10分钟，订单量就超过了3680台。兰博基尼2023年的销量仅有10112台，法拉利2023年的销量是13663台。按小米的订单增长趋势，超越这两个超跑品牌是时间的事，早晚会把法拉利和兰博基尼踩在脚下。

既然把产品定位在超跑级别，那么小米以后就是国际超级跑车品牌了，而且注定是最领先的一个。在小米SU7 Ultra正式上市后，估计有一大批好莱坞影星、NBA和欧洲五大联赛的球星都会抛弃自己的法拉利和兰博基尼，争先恐后的购买小米SU7 Ultra。

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