每家新势力都会搞家族化设计，整个产品矩阵弄的都是整齐划一的感觉，哪吒汽车一款车一个样，这是咱们战略或者某种思想的一部分吗？常冰表示，我可能是行业内第一个公开反对做强烈家庭化的人，在我看来是这样，首先，我认为那种非常强烈的套娃式的家族化设计诉求来自于造车的那一方，我不认为每一个用户有家族化的诉求的，家族化设计可以降低设计决策的风险，可以一定程度上降低设计的成本。但是从用户角度讲，因为很少会有一个用户买一个品牌的多个车型。对于任何一个用户来说，他就要买一款车，这款车跟别的车长的是否相似，不是我们新一代用户的需要。满足用户的诉求就是最佳路线，我们不太在意说，我一定要沿着某一个路线走，或者一定要强调自己产品之间的相似性，这个不是我们追求的第一要务。
之前哪吒车型里面多少在某些方面会有一些越级存在，比如像AYA的空间和性能，像GT的驾控体验，我想越级在我们新的X上进行这样一个新的体现呢？常冰表示，哪吒X这款车在整个设计和性能上达到了一个越级水平，基本上开起来是一个相当于价值40万左右的传统燃油车，唯一小小的缺憾是空间没有实现自我的跃升，因为它的历史车型，也就是U那款车的空间其实已经实现了巨大的越级，但是，这一点我们对外表达的不够充分，因为U这款车的轴距是2770mm，如果只是说数字的话，可能跟竞品相比不是特别优秀，属于上游但不是头部。但是我们在相同的轴距下做到的内部空间比绝大多数竞品都要好，这是由于我们特有的前期平台和空间布局的优化。
哪吒X的外观看起来似乎与A+级或B+级SUV相仿，但实际上，其内部空间远大于同级别的车型。然而，这一优点仅在实际驾驶中才能感受到。当我们提到这个数字时，可能给人的感觉是我们的车仅具有上游水平，而并非领先地位。这也是我们面临的一些挑战。我们希望大家能够以更直观的方式帮助我们进行宣传，因为利用相同的轴距制造出更大的内部空间，是技术先进性的表现。
我们关于这款X还是基于U的换代改款，为什么没有延续U的名字，是新名字，哪吒产品在后续推出换代改款时候都会使用新的名字吗，还是其他的车型换代还沿用之前的名字？常冰表示，这款车被命名为X的原因，除了与哪吒U车型后半部分车身有相似之外，它们在设计、底盘、车头、电池性能以及智能交互等各个方面均完全不同。我们希望向用户展示这款哪吒X大量的革新元素。因此，我们选择用X来表达这一诉求，虽然它与老车型存在一定的交集，但这种交集的含金量相对较低，而真正具有含金量的部分则体现在全新的设计上。这也是我们选择更换字母的原因之一。
在审美方面，他们实际上更加注重不同文化背景下人们对色彩的偏好和需求。色彩与命名一样，在不同的文化背景下面临着截然不同的含义和解读。这也是为什么我们使用字母来命名汽车的原因之一，因为字母是全球通用的，不会有太多的文化差异解读。
张洪汉补充到，这台车有两个方案，一个方案是X，一个方案是U MAX，刚才最核心的一个点是，这台车我们定义是全球车，作为一款全球车型，我们致力于向全球消费者，尤其是中国市场的消费者，提供全新和独特的体验。就像刚才常总说的，车尾部分可能是中国消费者较为熟悉和了解的部位，但其他部分如前脸、车身内部以及智能仓的设计和配置，都将展现出全新的面貌。智能座舱方面，我们采用了分屏设计，并且智舱的芯片和自动驾驶方案也是独一无二的。因此，这款车型具有全新的特质。为了避免混淆，我们需要一个全新的名称来准确传达它是一款全新的车型，而不仅仅是对U系列的某款车型进行中期改款。商务豪华与越野性能兼顾 坦克500表现究竟如何
