6月3日，海南省人民政府办公厅对外公布了《海南省空气质量持续改善行动实施方案(2024—2025年)》(简称《方案》)，明确提出将继续加大新能源汽车的推广应用，到2025年，新能源汽车保有量力争达到50万辆，占全省汽车保有量的20%。

根据海南省工业和信息化厅5月初披露的数据显示，截至今年4月底，海南全省汽车保有量为204.5万辆，其中，新能源汽车保有量为32.8万辆，新能源汽车保有量占有率为16.03%。到2025年还有8个月，距离50万辆保有量的目标还剩下17.2万辆，平均每个月新增新能源汽车2.15万辆，这样的目标还是比较容易实现的。

《方案》提出，要提高清洁能源的消费比重，到2025年，非化石能源消费比重达到22%左右，电能占终端能源消费比重达到35%左右。并要求加快充电设施建设。到2025年，省内总体车桩比小于2.5∶1，高速公路服务区快充站实现全覆盖，充换电基础设施网络基本建成。

此外，《方案》还提出要大力推广新能源车。控制燃油车保有量，加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车，加大新能源车推广应用。到2025年，公共服务领域新增和更换车辆100%使用清洁能源汽车；公务车、公交车、巡游出租车和分时租赁车清洁能源化比例力争达到100%（除特殊用途外）；轻型物流配送、城市环卫、网约车、旅游车等社会运营领域加快推进清洁能源化，新能源汽车保有量达到全省汽车保有量的20%。对短途货物运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车辆。

近年来，作为新能源汽车试点地区，海南省的新能源汽车推广工作走在全国前列。根据海南省工业和信息化厅统计，今年前4个月海南省累计推广新能源汽车3.56万辆，新能源汽车占新注册登记汽车比例为52.59%。那么在全国34个省份中，海南省的新能源转型工作为何能够走在前列？

早在2019年，海南省就发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，在全国率先提出2030年开始禁售燃油车。海南省在全国首先下这么大的决心，是因为海南很适合新能源车的落地。作为拥有丰富资源的热带岛屿省份，海南具备发展清洁能源的天然优势。在新能源车形成成熟产业后，海南就立即开始扶持。

首先，海南全岛公路里程不算长，适合续航还不够长的新能源车，一定程度上消除了消费者心中的里程焦虑。

其次，海南岛地理优势得天独厚，非常适合海上风电、光伏、核能等绿色能源的发展。2023年，海南省新能源发电量达到65.12亿千瓦时，同比增长52.62个百分点。截至2024年4月，海南全省统调装机总容量1539万千瓦，清洁能源装机占比（含气电、储能）82.1%，能源转型走在全国前列。

旅游业是海南省经济发展的支柱产业，而实现优美的自然风光，对环境的要求很苛刻。大力发展新能源，加快推进“清洁能源岛”建设，有利于减少空气污染，改善环境，也符合“碳达峰”、“碳中和”的需要。