多品牌运作，是汽车市场的常态，尤其是中国市场。中国一个国家占了全球汽车市场30%的份额、全球新能源市场60%的份额，消费者需求非常多样化，因此不少厂商都选择了多品牌运作。

小鹏汽车就是其中之一，7月，小鹏MONA M03正式发布，预计售价在20万元以内。此前蔚来汽车的第二品牌乐道，就得到了比较高的评价，那么小鹏MONA是否也能起到同样的效果呢？

小鹏MONA M03是一款什么样的车？

第二品牌，有很多种玩法，有些与主品牌大相径庭，有些则与主品牌有一定的继承关系，此前发布的乐道品牌，在风格上就与蔚来品牌非常接近。那么，MONA M03是哪种类型呢？

小鹏MONA M03采用了全新的设计语言，封闭式前脸与小鹏其它车型比较接近，但是对大灯进行了重新设计，T字形的造型有着比较好的辨识度。

值得一提的是，MONA M03沿用了小鹏的车标。

MONA M03车身长度为4780mm，轴距则达到了2815mm，这款车的官方定位是紧凑型轿车，但从轴距上看，这款车已经达到了B级车的标准，似乎是想以此吸引哪些比较注重空间表现的家庭用户。

动力方面，MONA M03将提供两种单电机，最大功率分别为140kW和160kW两种，续航里程则分为515km和620km两种，动力性能不算特别优秀，但续航里程基本可以满足用户日常需求。

根据官方说法，MONA M03还会提供更加高端的车漆，在智能驾驶方面也有不错的表现，同时还会将AI人工智能引入智能座舱中。

从理论上上来说，智能驾驶和AI都是小鹏比较擅长的，但实际效果如何还有待观察。

真正的优势是低价？

小鹏汽车官方对MONA M03相当重视，将之看作是小鹏汽车突破目前困局的关键，但从客观角度来说，MONA M03并没有展现出多么强的技术优势，它最大的卖点，可能就两个字：低价。

此前小鹏汽车官方表示，MONA将会聚焦于20万元以下的中低端市场。但需要注意的是，小鹏汽车原本就是蔚小理中定位最低的，主力车型小鹏G6的起售价仅为17.99万元，中大型SUV小鹏G9起售价仅为24.39万元，也就是说，小鹏汽车目前的主要价格区间其实就是在20万元左右。

在这种情况下，MONA M03贴近20万元定价没有什么意义，它有可能定价在10-15万元之间，与小鹏汽车目前在售车型拉开明显的差距。

同时，小鹏汽车有可能将一些核心技术下放到MONA品牌上，形成一种“低价高配”的优势。

这个思路，实际上与蔚来的乐道品牌差不多。

同时，大众旗下的捷达、斯柯达也是这样的定位。MONA M03能吸引的，就是那些预算比较低、买不起小鹏现有车型的用户。

MONA到底是什么定位？

小鹏汽车将推出第二品牌的消息，从去年8月份就开始流传。

2023年8月份，滴滴与小鹏汽车达成战略合作，由小鹏汽车接手滴滴旗下智能电动汽车项目，同时双方将合作打造一款定价为15万元左右的A级电动汽车，代号为MONA。

这一次MONA M03亮相，官方表示，这款车是面向C端市场，B端车型暂时还没有出现，它有可能直接用现有的MONA M03，也有可能重新开发一款用于出行市场的B端车型。

但需要注意的是，小鹏汽车并没有把MONA看作是第二品牌，而是把它看作是小鹏品牌的一个全新车系，而这一次发布的MONA M03，悬挂的也是小鹏的车标，并且没有自己独立的销售和服务网络。

由此可见，MONA的定位已经发生了变化，它更类似于银河系列在吉利内部的定位，而不是乐道品牌那样的独立子品牌。小鹏汽车进行这样的选择，或许是因为构建一个独立品牌成本太高，而且耗时较长，因此选择了比较稳妥的做法。

2024年6月份，小鹏汽车销量仅为10668辆，已经不具备与蔚来、理想并称的实力。与此同时，小鹏汽车还在承受着巨额亏损。

但即便是调整后的定位，也未必就能帮助小鹏汽车摆脱困境。在20万元以下市场内，比亚迪，吉利等传统厂商也有很强的实力，小鹏MONA的生存空间其实相当有限。

这与蔚来旗下的乐道品牌是不一样的，乐道品牌虽然号称低端，但首款车型乐道L60的起售价达到了21.99万元，应该不会进入20万元以下的市场，乐道品牌就相当于一个廉价版的蔚来。而小鹏汽车原本就是中低端定位，再来一个定位更低的新车系，能否得到用户认可还很难说。

MONA M03，是小鹏汽车的一次尝试。中国新能源市场已经进入淘汰赛阶段，小鹏汽车依然立足未稳，它必须要做出改变了。那么，你觉得全新的MONA M03，能够让小鹏汽车突破目前的困境吗？