我们在2023年9月已经尸玩过TLV的重磅产品LV-N292a的日野二代Profia重型拖头和拖挂。这次来一台绿色的集装箱。日野二代Profia拖头是2017年上市的，妥妥的现代车型，已经远离了TLV中的Vintage（经典）的初衷了，这也算是贯彻了TLV为了适应市场而逐步放宽车型年代限制的政策变化。日野700（Profia）属于车系的第二代，这一代也引进到国内有广汽日野生产；第二代Profia系列车型相比于老款车型，主要是在智能化、安全性、经济性及底盘可靠性上进行了全新升级。

该车搭载HINO CONNECT车载管理系统，可实时监测车辆信息，为用户提供各种增值服务。第二代Profia在安全性能上也有大幅提升，并提供多个安全气囊、自适应巡航、驾驶员疲劳提醒等功能。

在燃油经济性方面，比老款也有大幅提升，该车装备E13C系列-6缸发动机，排量12.91升，马力从410匹到520匹，扭矩2157牛.米，并可搭配6MT、7MT、9MT以及12Pro Shift自动变速箱，同时在日常维护上也大大节约了时间和成本。二代Profia在日本本土分为在载货车型（具体细分为4X2，6X4，6X4低位，6X2R，6X2前双导，8X4，共计6种不同的结构），牵引车型（也有4X2，6X4两种结构），工程车型（6X4结构），适用范围极广。而这次试玩的LV-N292a属于东邦车辆，车身为银色，拖挂为蓝色，集装箱为红色。（真车图和文字来自网络）

这次试玩的LV-N292c的日野Profia拖车套装是2024年11月份出货的，中间还有一款经典粉色集装箱的LV-N292b；LV-N292是TLV第一款现代的拖车模型，拖车和拖挂以及集装箱都是合金的，特别是集装箱拿在手上分量十足，这个产品秉承TLV的一贯水准，在做工、精细、品质等方面都做的挺不错的，属于TLV的精品；不过双轴的拖头可玩性不如3轴和4轴的，现在已经有不少国内品牌在开发1/64的3、4轴拖头产品，值得期待。

LV-N292abc是迄今为止TLV最大包装最大的车摸产品，包装依然采用TLV标准风格，纸盒为硬皮纸，开的时候还颇为费劲；包装纸盒各个面还有各种信息，包括正面的手绘模型图、侧面的车型线图以及后视镜的安装指南；从有港代的小标签可以看出这是一款港版TLV，比日版的便宜一点，不过日版和港版的产品，基本上没啥区别，很多玩家还是选择便宜点的港版。

纸盒内部是两个泡沫塑料包裹，拖车、拖挂、集装箱、配件等分开存放，配件为车外后视镜，电镀的车外后视镜需要玩家自己安装（粘）；这样的包装对模型的保护还是很到位的。

整个拖车套装的漆面工艺不错，漆面不算太厚，车模表面有大量开模成型的浮雕细节，这种情况下漆面太厚就会失去很多细节；而通过这些浮雕+移印刻画的方式在展现细节是TLV的强项；不过这款拖头有不少电镀的漆面，这个电镀表面还有有些小瑕疵；拖车加平板拖挂比较长，整体长度已经接近一台1/18车模了。

拖头和之前推出的LV-N298a单个拖头是一样的，只是配色不同而已，后期TLV肯定会大量刷色；模型车身为黑色漆，车门为米黄色，中网为电镀色，这样的配色方案还挺奇特；模型侧面的把手和转向灯是浮雕+移印；车外后视镜没有安装，但是预留了安插口；模型的轮毂是电镀的，中间螺丝位土城红色，车架是黑色的，侧面还有银色的护架，还有油箱等细节，侧面的排气管为独立分件，刻画得还算精致。拖挂通过简单的卡扣与拖头连接，其中两条电缆可以插到拖挂前档板的两个小孔中。

大灯是独立件，内构还算细致；中网是电镀的，不过电镀偏厚，电镀的漆面也有一些小瑕疵；前杠上的雾灯是独立分件的；雨刮器是直接移印的，质感一般。

车尾就没啥细节可言，尾灯都是油漆画的，挡泥板为橡胶材质，拖挂的卡扣鞘为可动结构。

车架有银色的防滑平台，车架的结构也是基本还原，细节还行。

底盘的结构也是高度还原的，悬挂、传动机构、油箱、排气系统都是独立件，但分色细节并不多。

红色拖挂比较轻，但细节刻画很精致，特别是轮轴部分；拖挂为红色漆面，架子是金属的，配件是塑料的，塑料配件有浓厚的塑料感。绿色的集装箱是全金属的，直接放到拖挂上，有几个限位卡。

绿红色的集装箱为全金属材质，非常沉，表面的细节刻画也很到位，集装箱上的涂装标志为移印工艺；集装箱顶盖貌似是分件的，底部为黑色，有固定铆钉。

这款集装箱最大的特点就是后门可开，后门上面的把手细节均为浮雕刻画，但做得很精致，这个集装箱打开后还可以勉强放进去一台小车。

TLV推出的这款现代拖车售价接近1K，在整体细节、品质方面都达到一个不错的水准，而随着TLV逐步放宽车型的年代限制，将会有越来越多的现代车型产品面世，这对玩家绝对是好事情；不过现在国内的1/64货车市场也一场火爆，不少品牌都在推出拖头产品，相对来说价格也更实惠，值得期待；当然了来自国内品牌的压力也是促使TLV放松年代限制的一个原因之一。