高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，它并不局限于轨道，更不是指列车。我国最新高铁标准是指设计开行时速250公里以上（含预留），前期运营时速200公里以上的客运专线。

350公里是我国高铁最高运营时速，目前全国只有5条高铁实现了常态化时速350公里运营。那今年我国（将）开工的高铁线路中，又有哪些线路是设计时速350公里和250公里呢？本文带大家一起看看。

一、今年20条设计时速350公里的高铁（全线）开工

包括阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，目前主体工程已进入实质性施工阶段；淮北至宿州至蚌埠城际铁路，目前已开始架梁；通苏嘉甬高铁江苏段和浙江段控制性工程都已开工，但全线还没有开工；宁淮城际铁路淮安段及与沪渝蓉高铁并行段已施工招标，年底全线开工在即；连接上海、南京、合肥的北沿江高铁，今年也已全线开工。

襄阳至荆门的高铁设计速度也是350公里/小时，今年已正式开工；设计时速350公里的长赣高铁虽然进行了开工动员，但实质开工应该要到2023年上半年了；江西境内的南昌至九江高铁已进入全线主体工程施工阶段；新建正线约37公里的温岭至玉环高铁设计速度也是350公里/小时，今年主体工程也进入实质性施工阶段。

河南的平漯周高铁除引入枢纽（地区）局部地段限速外，其它是设计速度350公里/小时，计划本月中旬开工；深圳至深汕合作区的深汕高铁设计速度350公里/小时，其中西丽至罗湖北段250公里/小时，今年正式开工；重庆至万州的渝万高铁今年也已全线开工；渝西高铁安康至重庆段铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时，目前也已开工。

天津至潍坊的津潍高铁设计时速350公里，山东和天津境内的控制性工程已开工，全线也已开始施工招标，计划明年第一天开工；津潍高铁的济南联络线-济滨高铁只有济阳至滨州段是350公里/小时，济南东至济阳段的设计时速为200公里/小时，今年也已开工；雄安新区至商丘全线设计时速350公里，站前工程今年也已全线开工，四电及相关工程目前已启动施工招标，计划2023年2月开工。

成渝中线高铁线路设计速度350公里/小时，其中大足石刻站至简州站为进一步提速试验区间段，为进一步提速（至400公里/小时）预留条件，目前已开工；成达万高铁设计行车速度350公里/小时，今年已全线开工。

雄忻高铁正线起点DK105+050至雄保DK138+630段设计速度250公里/小时，其余路段为350公里/小时，基本已全线开工；西延高铁西安至铜川段的调整可研今年已获批，设计速度也是350公里/小时，全线计划明年1月开工。

二、5条设计时速250公里（含预留）的高铁（全线）开工

今年开工的高铁中，设计时速250公里的高铁并不多，包括浙江省境内宁波市至舟山市的甬舟铁路，设计速度250公里，今年已正式开工；京滨城际铁路北辰至滨海新区段设计时速250公里，今年已开工；今年开工的哈尔滨至铁力铁路段也是设计时速250公里。

还有些铁路设计速度是预留250公里/小时，比如今年全线开工的西成铁路海东西至黄胜关段的技术标准为国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)；衢丽铁路衢州至松阳段的设计速度为200公里/小时（预留250公里/小时），先期工程计划这个月底开工。

除此之外计划月底开工的贵广高铁提速改造工程，龙里北至肇庆东将提速至300km/h（贵定县尖山营特大桥段提速至250公里/小时）；肇庆东至三水南段达速250km/h。

值得一提的是，实际上在我国高速铁路网中，一些设计速度达到200km/h以上的铁路也包括其中。而今年开工的广佛环线佛山西站至广州北站，设计速度就是200公里/小时、局部地段限速。

全国设计时速350公里已建成的高铁线路中，还有20余条是没有达速运营，相信未来这些线路达速运营也是大势所趋。

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