这几天闲的无事，电脑里很多老图，翻出来看看，觉得郑州的立交桥很有写头，所以想从今天开始，把郑州所有的立交，只要是能写的都写出来，大家看看，了解一下

今天开篇，咱们说说花园路北环立交各位车友，当你行驶在北环花园路立交上时，你可知道这座桥的故事这座立交，我第一次上去还是骑自行车，那是94年9月，当时郑州的立交建设如火如荼，金水四桥一路工程大干快上，所以很少有人会关注位于今天花园路北三环交叉口的这座立交桥花园路不必细说，郑州很早的一条主干道，名字也花的很，什么花园路，花园口路，郑花路，等等，当然现在统一叫花园路，很早以前，这也算是郑州的东环路，应该是最早的107国道，老郑州都知道107国道是什么东西，据说现在已经延伸到了中牟万三路，成了郑州东五环北环路，最早叫北环道，是92年的一条环城路，当时郑州入选内陆开放城市，重点打造西北郊的国家郑州高新技术产业开发区，而当时的高新区飘忽市区以外，于是郑州修建了西环道，然后又修建了北环道，于是郑州有了两天真正意义的环城路，而东环道就是107国道，南环道还没有雏形，最南边的主干道就是今天的航海路到了94年9月，我就和同学一起骑着自行车，走北环，到了这个地方，看到这个立交桥，觉得可不可思议，毕竟当时郑州只有公铁两用立交桥，这种互通式的道路立交还真没有后来看了报纸，才知道这种立交是苜蓿叶式立交，该立交平面形似苜蓿叶，交通运行连续而自然，无冲突点，可分期修建，仅需一座构造物。但这种立交桥占地面积大，左转绕行距离较长，环圈式匝道适应车速较低，且桥上、下存在交织；多用于高速道路之间的立交，而在城市内因受用地限制很难采用。因其形式美观，如果在城市外围的环路上采用，加之适当地绿化，也是较为合适的。当时全国有立交的城市并不多，而河南省只有这一座立交，是真正互通式立交，就连金水四桥一路立交也无法实现互通，举个例子，紫荆山立交二三层就无法互通，大石桥立交则部分实现了二三层互通，而北环花园路立交，直到现在也是畅通无阻，起码在这座桥上，你看不到其他立交堵车的情况