美国当地时间1月16日，SpaceX 的星舰第七次试飞失败，火箭第二级飞船在飞行约8分半钟后与地面失去联系，但超重型助推器成功被发射塔上的机械臂捕获，完成了第二次回收。
尽管此次试飞失败，但SpaceX官方仍然坚定信心地称，首次火星之旅计划于2026年底展开。
马斯克曾在2024年公布过相关计划，他打算在2026年地球与火星之间的转移窗口期间，发送无人星舰前往火星，这些无人星舰预计在2026年11月至12月的发射窗口期内升空，并在次年7月抵达火星。
他还计划在一年内进行4至8次发射任务，每次任务间隔1至2个星期。这些星舰将运送必要的物资和设备，为接下来的载人火星任务打下坚实基础。
但是不得不正视的是，马斯克星舰第七次试飞是失败的，火箭第二级飞船是爆炸在空中的。就这种不稳定性，他2026年计划去飞往火星，能靠谱么？
先看他们自己的信心来源
第一，SpaceX表示，星际飞船采用了前所未有的轨道推进方式，并准备转移至轨道进行在轨加油，为一系列具有里程碑意义的长途旅行做准备，这些旅行包括飞船捕获，以及将于2025年进行的在轨推进剂转移 。
这对于星际飞船以及他们的火星之旅而言，都意义重大。
第二，星际飞船具备可重复使用性、低成本和强大的重型运载能力。
这些特性使其能够一次搭载多达一百人，前往远近各异的目的地，同时还能运送有效载荷。与其他任何运载工具相比，星际飞船不仅能将有效载荷运送至更远的地方，成本也更低。
第三，星际飞船的运载能力极为出色，能够发射比现有或研发中的任何飞行器更大型的有效载荷。如今，它已具备一次发射就能将巨型太空望远镜或下一代空间站送入轨道的能力。
当然，以上这些信心都是SpaceX自己说的，并不能代表业内或者其他第三方的评估。按照其目前的技术成熟度和技术稳定性来看，想要在2026年年底实现星舰飞往火星的梦，我估计很难。
第一，有不少技术难题待解
虽然星舰在试飞中取得了一些进展，但仍面临许多技术挑战。例如，星舰在火星大气层中的减速和着陆技术还需要进一步验证，目前的试飞主要是针对地球大气层的减速效果，而火星的大气层远比地球稀薄。
此外，如何在火星上建立可持续的生命支持系统、如何解决宇宙辐射对宇航员的伤害等问题也需要解决。
第二，时间方面也太紧迫了
从现在到2026年底只有不到两年的时间，要完成星舰的进一步研发、测试以及一系列的准备工作，时间非常紧迫。而且，在这个过程中还可能会遇到各种意外情况和技术故障，导致计划延迟。
第三，需要更多的资金投入
火星探索任务需要巨大的资金投入，虽然星舰的可重复使用设计可以降低成本，但整个项目的费用仍然非常高昂。SpaceX需要确保有足够的资金来支持计划的实施。
而目前来看，星舰试飞经常出现成功一次失败一次的，那都是在烧钱。比如，第七次试飞，除了再次验证了筷子机械臂可以抓住助推器之外，其余实验均失败。等于为失败买单了上亿的费用，多来几次恐怕马斯克再富有也受不了。
第四，不得不考虑的外界因素
火星之旅还受到许多外界因素的影响，如火星的气候条件、太阳活动等。这些因素可能会对星舰的飞行和着陆产生不利影响，增加任务的风险。而这些风险，目前SpaceX的星舰，尚未能做好准备。
所以，从以上的分析来看，马斯克及SpaceX团队说2026年年底要让星舰去一次火星，我觉得可能都是说给投资者听的。好像是在和投资者说：我们要去火星了，赶紧打经费过来！
而对于我们普通人来说，他们的话先听听就好，然后等着看2026年年底，星舰去不去火星就好了，也不必现在就为他们摇旗呐喊。你们觉得呢？
没觉得你说的障碍有多大，面对全年12次甚至明年更多的试飞，一次的挫折并没有大问题，何况这次验证了一个难点的解决。而后的难点只有太空加油、星舰回收（毕竟一级已经回收了）这些次级障碍，似乎阻碍不大。人家资金似乎并不是大问题，看最近股票交换就没有进行对外融资，仅进行内部消化。
美国曾经在地面，进行过环形载人航天器的实验，但是没有成功，美国专家给出的原因是，地球表面是有重力的，所以在地面进行环形载人航天器的实验，很难取得成功，最好是在太空的空间站上，进行这方面的实验，效果会更好一些，环形载人航天器，是通过人工的方法，产生出离心力，在太空中制造出人造重力。
中国的载人航空航天，也要有自己的创新、创意，不能总跟着别人学，中国应该研发环形载人航天器，在太空中制造出人造重力，将航天员送往更遥远的星球或星系，环形载人航天器是通过旋转，产生出离心力，另外，和物体旋转有关的科里奥利力，其影响也不能忽视。
中国可以在天宫空间站上，进行环形载人航天器的实验，先用小型装置实验，测算转动的速度和体积的大小，然后再进行大型的环形载人航天器的实验，环形载人航天器的体积越大，其转动的速度就会越慢，同样会产生出离心力，制造出人造重力，转动的速度慢，可以避免航天员发生眩晕。
希望中国能研发出环形载人航天器，产生出离心力，解决在太空中失重、没有人造重力的问题，让航天员待在空间站和宇宙飞船里，就像在大气层以里，待在民航客机里一样，环形载人航天器，可以作为长期有人照料的，有人造重力的空间站，也可以作为把人类，送往更遥远的星球和星系的宇宙飞船，也只有制造出有人造重力的环形载人航天器，才能把人类送上火星，否则载人登陆火星是无法实现的。
曾经有中国的航天专家建议，研发一种能够悬停在空中的，叫做磁悬浮飞船的飞行器。
中国要想实现载人登陆火星，就必须要解决在太空中的失重问题，从地球发射探测器到火星，单程要飞行半年，往返需要一年甚至一年半的时间，航天员的身体在失重的环境中，半年时间像瘫痪一样，到达火星表面，火星那里又没有地面工作人员，航天员跟本无法在火星表面登陆，还得返回地球，航天员在失重的环境中，长达一年或一年半的时间，航天员可能会死亡，环形载人航天器能解决太空中失重问题，中国要载人登陆火星，环形载人航天器非有不可。
不过刚v2版还失败了，还有v3版星舰还没测试，也还是时间挺紧的
科学家现在研究3种人工重力的方法，1. 旋转人工重力:是通过使航天器进行旋转，产生出离心力，制造人工重力的一种方法，当航天器或空间站，以一定的角速度旋转时，人体会感受到离心力，产生类似地球上重力的效果，旋转人工重力的大小，与航天器旋转的半径、角速度以及物体的质量有关。2. 磁场人工重力:是通过利用磁场，对物体施加力的原理，来产生人工重力的一种方法，磁场人工重力的实现，需要利用强大的磁场和特殊的磁性材料，通过调节磁场的强度和方向，可以使物体受到类似地球上重力的作用。
环形载人航天器，是通过航天器，在太空中不停的旋转，产生出离心力，从而在没有重力的太空环境，制造出人造重力，环形载人航天器的体积规模，必须要达到千米级的规模，才能避免待在里面的航天员，因为航天器的旋转，发生晕厥，环形载人航天器的体积越大，在太空中旋转的速度就可以越慢，既可以产生出离心力，制造出人工重力，又可以避免里面的人发生旋晕，现在最大的太空载人航天器，国际轨道空间站，才达到百米级的规模。
我想问马斯克敢自己坐星舰上火星吗？年前他要是不敢，我就一辈子抵制特斯拉，支持华为
3. 加速度人工重力:是通过使航天器或空间站加速运动，产生人工重力的一种方法，当航天器或空间站加速运动时，人身体会感受到增加速度产生的力，从而产生类似地球上重力的效果，加速度人工重力的大小，与增加速度的大小和方向有关。
2009年，美国电影（太空运输）。