在刚刚过去的一年，全国道路运输事故共发生19万起。其中货车事故最为常见，尤其在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。可以说乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。而新能源时代，电池的加入又增加了更多的不确定因素，尤其是侧面碰撞，由于电池包位于底盘下方居中布置安全防护往往最薄弱，它的安全至关重要。

近日，吉利银河E8针对这种情况挑战20吨失控重卡夹击魔鬼碰，这是一项难上加难的超纲难度测试。纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加，试验条件可以说是十分严苛。

可以看到一辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。

碰撞发生后银河E8试验车乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；车内假人综合得分率优秀；最为重要的是银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟。可以说银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、三重针刺不起火、“蜻蜓”传力结构等专利设计，让银河E8以高标准成功挑战。

能够成功挑战这种严苛夹击实验光有全新一代神盾电池安全系统，只能保证电池安全，而银河E8的SEA架构也全面赋能银河E8车身结构安全，SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统（被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全）。基于SEA架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。

在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分。吉利一直在刷新自己的安全标准，神盾电池安全系统也是行业内首个高于国家标准的电池安全标准，这不仅可以推动整个行业的发展，也可以促使其他企业跟进并逐步提高自身的电池安全性能。可以说神盾电池安全系统标准的推出，为新能源汽车行业的发展注入了新的动力，带动汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破，也为消费者提供了更加安全、可靠的新能源汽车选择。