看这个内饰，第一感觉，古典、崭新、精致、豪华......

再看细节！这也太现代化了！各种现代化的电子配置......

最让我没想到的，它竟然还带隐藏伸缩式的多媒体车机。Carplay用起来！

这套内饰是截至目前为止，我最喜欢的一套内饰，没有之一！真正的把现代化的体验配置和经典古朴的美感设计完美融合了起来！

之前我一直把马丁Valour和保时捷Singer捧上天，但在这台车面前，它俩或多或少还是会让人有点割裂想吐槽的感觉。

而当你看到这台车的外观的时候，这种感觉会更加强烈！

咱都不用去细化讨论什么外观风格造型细节材质哪个更好，哪个更适合了。

就一点，法拉利250！当今地表价格最贵，最具收藏价值的经典神车，这就是其他科技复古车完全无法比拟的。

当然，他肯定不是真的原版法拉利250，甚至也不是基于法拉利250打造而来的。毕竟250的价格和存量都在那放着呢，基本不可能被拿来玩Restomod。

但对于这台车来说，这种“挂羊头卖狗肉”的玩法并不是缺点，而是值得大夸特夸的优势！

以往的科技复古车，要么是马丁Valour那样，基于现代车去重新设计点复古元素。

要么像Singer一样，基于经典车去重新设计更换一堆现代化配件。

虽然它俩在我眼里，都已经做成了各自领域的标杆级作品。但它俩始终是一个不够老一个不够新。

只有咱们今天分享的这台250SWB，完美做到了又老又新！

原版250虽然尊贵，但车型太老，驾驶体验和机械素质都是停留在大几十年前。我们喜欢老车其实只是喜欢老车的设计美感和调调，而不是它原始落后的驾驶体验！

说真的，就算原版法拉利250没那么稀罕没那么贵，我也不太愿意直接拿原版车来做现代化改造。

所以，这车其实是基于1996-2002年间生产的法拉利550 Maranellos打造而来的。

既没五六十年代的老车那么原始，也没当今新时代的电脑车那么无趣。拿来做科技复古公路GT跑车简直绝配。

由550变250的具体的改造过程咱们就略过了。科技复古车嘛，无非是更换碳纤维车身，修改三围尺寸，重新标定调校等等。

记住成品特色就好，一台长得像法拉利250SWB的减重瘦身强化短轴现代版法拉利550，V12手动挡纯后驱公路GT跑车。比现代车更经典，比经典车更现代！

要说缺点的话，那就是这车成分复杂，一切的既要又要虽然做出了完美的搭配和体验。但却导致它只能是一台独立新车，没有法拉利车标，更不能直接说自己是法拉利250SWB。

它现在的身份是这样的，RML Short Wheel Base。RML是品牌名，也就是当年做蔚来EP9的那个英国团队。Short Wheel Base，简写SWB，短轴。

全球限量30台，售价162万英镑起，价格只是原版法拉利250SWB的零头，不过依然比马丁Valour差不过贵一半，跟布加迪同价位...