4月10号晚，长安汽车发出公告，董事会收到董事长王俊提交的书面辞职报告，因工作变动，王俊主动申请辞去公司第九届董事会董事，、战略与投资委员会召集人职务。不过，王俊辞职并不会影响公司正常运作。
管理团队大换血，新老搭配，干活不累
此次王俊辞职并非因个人原因或公司内部原因，而是因为工作变动。原总裁王俊去母公司中国兵器装备集团当副总经理，同时，80后技术专家贺刚被提拔为副总裁。作为中国汽车行业转型的“排头兵”，长安汽车正靠着“年轻管理团队+战略升级”，开启新一轮高质量发展的路程。
所以，这次人事调整后，长安汽车的12位核心高管里，一半都是80后，像贺刚（1985年出生）这些年轻管理者开始挑大梁。因为他们智能化技术、管理观念会开放些，和70后的资深高管们一起，组成“老中青”协同合作的团队。
在这样结构下，既能保证公司战略能稳定前进，也能给智能电动化转型带来创新活力。正如董事长朱华荣说：“干部队伍的表现，决定了未来3-5年公司的竞争力。”
贺刚的升职很有代表性。他以前是智能化研究院的总经理，主导研发了天枢大模型、分布式电驱等核心技术。他进入决策层，直接体现了长安汽车“靠技术立企”的战略方向。现在，长安已经砸了 2500 亿元搞智能化研发，计划 5 年内推出 50 款数智化产品，技术型高管上位，肯定能加快这个进程。
另外，王俊升任兵装集团副总，加强了长安和母公司的战略协同。王俊之前让阿维塔、深蓝等品牌发展得很好，他在集团层面有更大影响力，以后长安在海外市场拓展、产业链整合这些方面，能争取到更多资源支持。
瞄准500万辆目标前进
2024 年，长安新能源汽车卖了 73.4 万辆，比上一年增长 52.8%，但在总销量里只占 27%。今年，长安定下 “3311”目标，新能源汽车销量要突破 100 万辆，占比提升到 33%。阿维塔、深蓝、启源这三大品牌会推出 13 款新车，覆盖高端纯电、增程混动等不同市场，还能通过SDA平台提高零部件通用率，降低成本、提高效率。
其次，长安和华为的合作越来越深。阿维塔花115亿元入股华为引望智能，共享智驾和座舱技术；而长安自己研发的天枢大模型、天衡底盘等成果也在加速应用。贺刚团队的任务就是把这些技术变成让用户满意的体验，比如实现 L4 级自动驾驶量产，打造“人车路云”一体化的生态。
而长安汽车海外销量目标是100万辆，由欧洲、东南亚、中南美等五大区域一起发力。深蓝品牌 3 月就要登陆欧洲，长安罗勇工厂投产，中东非市场也完成了三大品牌的引入。如何快速打破地域限制的关键，年轻高管团队那眼光开阔、决策快的能力相当重要。
从流量争夺到用户运营
我们能看到长安汽车的高管们亲自下场，朱华荣带头直播，搞起全员运营，这也拉近品牌和用户之间的距离。去年，长安粉丝盛典就吸引了超12万用户参加，这种直接沟通的方式，能让客户需求快速反馈到研发部门，这也让产品更新换代的效率提高了30%。
长安把客户服务当作“一号工程”，2000 名工程师和 12 万客服人员随时在线。通过 “销服分离”等机制创新，把服务满意度纳入高管考核，从单纯“卖车”，转变为经营用户的整个用车周期。
汽车网评：
其实从长安汽车这一系列动作来看，其实人事调动只是手段，是为了更好实现战略目标。有着40年经验的长安汽车，通过管理层年轻化与技术化，以“第三次创业”的心态，推向新高度，准备迎接智能化时代。
