据悉：官方称在2月4日17时许许广高速南往北方向676公里路段，先后发生多起交通事故，涉事部分车辆起火。初步调查显示，前后约10分钟内共发生5起交通事故，1起事故造成7人死亡、涉及车辆7台，3起事故各造成3人死亡，分别涉及车辆11台、10台、9台，另1起事故未造成人员死亡，涉及车辆12台。

其实来说一说我的个人看法以及个人观点

许广高速公路于2018年9月29日建成通车，全长1385公里，沿线途经：随州、岳阳、长沙、衡阳、郴州、清远等城市，终点于广东省广州市。

之后，因为超级“堵”这个原因，随之拥有了二广高速公路。

而这个许广高速公路的限速问题，存在着很多不合理：

原因如下：在2月4日5点我路过往北方向676公里路段开车时速为120公里每小时，随后，突然猛降至80公里每小时。

可让我措手不及猛一脚踩刹车。

“怎么办”？后车撞上来了，亲眼看着一辆接着一辆追尾事故。

再到后面，惨不忍睹！

之后，官方通报16人死亡，66人受伤。

但我觉得并不只有许广高速限速不合理，而是很多高速都有这个一快一慢限速习惯

想象一下，前面80的速度龟车走，而后面的是120快速跑，突然一下子减速，那车肯定来不及缓冲而撞上去了。

当然，也是“人为的因素”以及“天气”

果不其然，龟速和并排驾驶。

所以，现在的高速上什么妖魔鬼怪都有，鸣笛双闪都叫不醒这群人。

再者，好多车辆根本就不给你保持车距，你和前车保持车距，他紧跟你后面拼命鸣喇叭，他根本就没有想到不保持车距，如果有紧急情况就会刹不住。

还有些车低速快车道跑，长时间占用快车道，这都是事故主要原因。

对此，很多网友热议了：

网友一、湖南高速为什么一会限速80，一会100，这是检查汽车性能吗？有没有考虑安全隐患。

网友二、旅游回来，坐在大巴车上亲眼目睹，太惨了，当时下着小雨，阴雨绵绵，车流量大，部分原因是新手造成的。

网友三、我湖南人，我也觉得湖南的高速有毛病，平常株洲到常德也是堵的厉害。

一是车辆确实多，二是限速点也多，三是原有的双车道根本就满足不了目前的车流量，有些路段一直80。这么多年了，一点改变也没有，开过最恶心的200多公里11个小时。

网友四、高速湖南段车道少是主因，此外一些龟速车占道压速太可恨，走高速是为提高通行率不是为了省油，高速走得越久就越危险。我每次都是压着125走争取尽快下高速。

网友五、惨痛教训引以为戒，特别是雨雪大雾湿滑路面，事故多发屡次出现，道路千万条，安全第一条。

其实，我的个人建议如下仅讨论：

第一、对低速限制需要提高，可以提高到8公里小时，不然就是龟速行驶了。对于低速的应有相应处罚措施。

第二、对货车占用超车道应该有明确的要求和严格的措施，货车占用超车道是造成事故一个不可忽视的原因。

第三、撤销不合理的限速标志，尤其是断崖式的限速标志让人防不胜防，取缔罚款经济。

第四、对隧道超车的硬规定进行修改，凡是进入隧道前必须走行车道，留出超车道，一旦前边有事故发生，可以超车行驶

当然，高速公路看起来比在城区道路驾驶更简单，其实在平静之下却时刻潜伏着危险，任何一个小的交通违法，都有可能被放大成一起严重事故。

不过，给我的感觉是湖南的南北交通比较落后不发达。

原因如下：

第一、京港澳高速不够宽，没有扩容为八车道，第二、湖南纵向通道太少，特别是华容到常宁高速变成了断头路，到了郴州没有修到省界。再者，湖南西部高速大片空白区，高速密度太低导致湖北西部、重庆来湖南都是不通的。

而南北大动脉，经过湖南的有几条，其中京港澳高速从长沙穿城而过，许广高速离城区远一点。

此外武深高速从浏阳经过，离长沙有点远。再往西，经过益阳的华常高速止步于常宁，从常宁并入许广高速。

而经过常德的二广高速，经过怀化的包茂高速也是南北动脉，但重要性远不如经过长沙两条线路。

所以，司机朋友旅途一定要注意安全，尤其是现在节后返程高峰期，车流量大，开车时更要打起精神，不可麻痹大意，关乎生命，能慢一点绝不要快哈。