今年4月，周鸿祎直播拍卖了自己开了9年的迈巴赫。很多人都在讨论，超豪华品牌要被中国富豪抛弃了吗？

其实从数据上来看，超豪华品牌的生存状况的确不容乐观。从去年开始，部分超豪华品牌在中国市场的销量就已出现下滑迹象。今年5月，更是几乎所有的超豪华车品牌在中国市场的销量，都经历了两位数的同比下滑。

在这样的大背景之下，我还是买了一辆揽胜SV。这并不是我傻，看不懂趋势，实在是揽胜SV有其他品牌的产品提供不了的价值。

我买车商务出行的场合比较多，要的就是尊贵、大气、有面子。购车的时候也综合考虑了迈巴赫GLS、宾利添越这些产品，其实这两款产品在终端市场都有一定的价格优惠，特别是宾利添越，据说这段时间的优惠都超过100万，也就是说100多万就能提走添越。

按理来说，这是一笔很划算的买卖。但这个购买逻辑恰恰不适用于超豪华品牌。你想想，奢侈品降价促销，它还能叫奢侈品吗？

揽胜SV的价格就很坚挺，品牌调性又高，这其实就满足了我绝大多数的购买需求。另外我个人一直很爱路虎的设计，一辆揽胜SV开出去，谁不得尊称一声大哥。

坐进车里，尊贵感更是扑面而来。我这一代揽胜SV，内外饰细节非常用心。车里面有木纹装饰的车我开了很多，但是在车里面用陶瓷材料的我还是第一次见，触感凉爽温润。销售说一般这种材质被用在名贵的手表和珠宝领域。

而且它的木纹材质也和其他车不一样，不是那种很老气、古板的粗暴装饰，而用的是鸡翅木。销售介绍说这是中国四大名木。

身处300万级的超豪华市场，揽胜SV在做工用料上肯定舍得下本，那它和宾利添越、迈巴赫GLS最大的区别是什么？是揽胜SV在定制化方面超出了我的想象。

销售说，揽胜SV还推出了Bespoke私人定制业务，据说可以提供230多种车漆颜色和391种内饰组合，搭配组合高达160多万种。我就选择了这个业务，虽然等得久一点，但可以说我的揽胜SV是世界上独一无二的产品，没有“撞衫”的可能性。

其实揽胜SV比其他超豪华品牌的产品更懂我们用户的需求。我们花大几百万买车，肯定是希望能体现自己与众不同审美、格调和生活方式的产品。揽胜SV在定制化上下功夫，是非常聪明的做法。

可能这也就能解释为什么揽胜SV在现在这个市场环境下还能卖得这么好的原因了。据说，今年上半年揽胜SV卖了119台，同比去年上半年增长了170%！并且，揽胜SV现在的售价十分坚挺，没有降价的情况下发生的。

总的来说，买揽胜SV等了几个月，值了！