今年上半年，吉利汽车实现了很多突破。
从年初开始，1月销量就达到21.3万辆，同比增长约110%，甚至超越了比亚迪；2月销量达到11.14万辆，同比增长3%……这些提升，无疑都给汽车行业带来了极大惊喜。
到了年中时刻，吉利汽车在终端市场和业绩报告中再一次重塑自我。8月21日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2024年上半年财报显示，上半年吉利汽车实现营业收入1,073亿元，同比增长46.6%；累计销量达到95.57万辆，同比增长约41%。
从营收、销量的整体增长幅度来看，吉利汽车上半年成绩十分理想，没有被“内卷”的汽车市场环境影响过多，反而实现了逆势恢复。
仅凭借过千亿元的半年营收或许不能完全认定吉利汽车的成绩，但如果从上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；以及毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%；净现金水平同比增长25.4%至357亿元等方面来看，这足以称为是同期市场中最令车企羡慕的一份半年报。
2024年的汽车市场环境并不“太平”，吉利的这份成绩也来之不易。就像此前吉利控股集团董事长李书福所强调的，2024年吉利要“稳中求进”，在市场结构、产品结构和盈利结构上都不会发生太大的变化。很显然，今天吉利汽车交出的“成绩单”既做到了“稳”，也实现了“进”，更强大的发展势能也开始有所体现。
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162亿元的毛利从哪来？
熟悉吉利汽车的人应该都记得，在过去三年的业绩报告发布会上，每一位主讲嘉宾的心情都是相对沉重的，但今年的情况则完全不同。
这种明显改变的背后，展现出了吉利汽车更为真实的发展处境和业绩水平。就像一系列财报数据所表达出的，当前吉利汽车已经处于高质量发展阶段，特别是高达162亿元的高毛利，让外界看到了吉利汽车更加强劲的盈利水平。
客观而言，吉利汽车上半年毛利润的提升，主要在于二季度的贡献。吉利汽车方面表明，在一季度的毛利润同比下滑的形势下，二季度降本节奏的加快，最终拉高了上半年整体毛利润提升了0.7%。
事实上，今年上半年汽车市场的价格战比去年下半年更为严重，车企利润的提升更为艰难。但在吉利汽车身上，由于销量大幅提升到95.57万辆，实现了规模化效应，使得产品的分摊成本有所下滑，进一步提升销售利润。再加上上半年产品结构优化，单车价格超过了10万元。
国内市场的快速发展让吉利汽车保持住了基本盘。与此同时，吉利汽车上半年出口量也有所增加，而海外出口产品的毛利要高于国内市场。在这样的模式下，上半年近20万辆的海外销量使得吉利汽车的毛利率进一步增加。
一方面的是净利润的提升，另一方面吉利汽车今年上半年的总现金水平上升17%至444亿元，创下历史新高，现金储备充裕。对此，吉利汽车副CFO戴永表示随着吉利汽车的高质量发展，未来也计划稳中有升的保持分红比例，预计2024年以及未来会保持经营利润30%以上分红比率。
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新能源是吉利汽车的“底气”
一份半年财报中，外界看到了吉利汽车上半年的成绩。对于吉利汽车内部而言，他们更是看到了吉利汽车重现辉煌的“曙光”。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦强调，看到“曙光”的底气主要来源于两个层面。一方面是销量的强劲增长势头。另一方面则来源于新能源。他认为，伴随着吉利汽车新能源汽车在各个价格段的合理布局，在规模化效应和智能化技术的共同提升之下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。
基于这样的信念再聚焦到不同市场领域当中，吉利汽车整个新能源品牌矩阵的全面向上为集团的增长产生了巨大的拉动效应。
相比吉利汽车累计销量41%的增长幅度，其新能源产品（含吉利、领克、极氪）则以32万辆的销量，实现了117%的高速增长，远超整体水平。基于新能源产品销量的不断增长，其渗透率由去年同期21.8%提升至33.5%，且今年连续3个月持续同比、环比双增长，位居新能源品牌第一梯队。截至7月份，吉利汽车新能源渗透率更是达到了40%，刷新年内新高。
与部分车企在新能源汽车上的艰难转型相比，吉利新能源已经实现了销售占比的稳步提升，这充分体现了吉利新能源产品线的丰富，并且具备充足的市场竞争力。
具体来看，其中表现最为亮眼的为吉利银河。作为吉利品牌旗下的中高端新能源序列，吉利银河发布一年多以来，不断以高效率的推新速度和终端表现颠覆外界对它的认知。整个上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%，月均销量破万。而在造车新势力车企中，实现月销过万并不是一件轻松的事情，他们多数不乏用了两年、三年，甚至至今还有小鹏汽车品牌月销维持在几千辆的水平上。
除了吉利银河打破的新能源汽车发展界限，上半年领克新能源累计销量达到6.4万台，占比达50.9%创新高。极氪共交付8.8万台，同比增长106%。其中极氪6月份交付2万台，单月交付首次突破2万大关，创历史新高。
可以 看到，当前吉利汽车在新能源这条路线上的发展逻辑愈加清晰，接下来随着极氪7X等新车的上市，不同品牌在产品发力和市场定位中，其整体竞争力也进一步加强，整体实现扭亏为盈，为吉利体系力的增强添加了一份助力。
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多出“牌”，积势能
当新能源汽车产品的更新速度从两年缩短到一年，甚至走向8个月的时候，新车的到来远没有新技术的应用更有价值意义。换句话来说，新能源汽车时代想要有更多的牌，看的不再是产品数量，而应该是技术价值。
尤其对于吉利汽车等整个体系的逐渐完善的汽车企业来说，想要应对市场竞争环境的变化，还是要拿出更多的技术底牌。而透过吉利汽车的上半年，也能发现其在智能化、电动化等多领域不断扩大优势、凝聚势能。
从全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型吉利星睿AI大模型，到“吉利未来出行星座”第二轨11星成功发射入轨，从“智能汽车全域安全实验室”获得重点实验室认定，到雷神动力荣获可靠性认证证书，从银河FlymeAuto智能座舱系统发布以及神盾短刀电池的推出，到浩瀚智驾2.0在2025款极氪007和极氪001上落地应用，以及中国首款自研的7nm智能座舱芯片"龍鷹一号"应用于多款车型。吉利汽车不断以技术革新夯实智能汽车核心技术全栈自研实力，为未来发展蓄势赋能。
数据显示，吉利汽车上半年研发总投入同比增长17.9%，达到70亿元。在不断扩大的研发投资规模下，吉利汽车在新能源智能化领域的技术创新也加速提升。
除了在高度智能化、高度生态化的持续创新上提前占位，吉利汽车还坚持扩大全球化布局。据了解，今年上半年，吉利汽车累计出口销量19.7万辆，同比增长超67%，跑赢市场大盘31%的水平，其中非洲、拉美等市场的销量增幅较大。按照吉利汽车的相关规划，不同品牌将根据自身的品牌定位和发展模式在全球市场进行布局，目前吉利汽车已将出口量年度目标从33万辆提升至38万辆。
吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，吉利汽车未来将继续激活墨西哥、中亚五国等潜力市场，快速拓展越南、澳新、印尼等新兴市场，通过多重方式推进国际业务发展。
今天当我们再回过头来看吉利汽车上半年的成绩和未来发展形势时，结果已经证明了吉利汽车的正确性。面向未来，吉利汽车还将迎接更多的市场挑战，但所有的布局和战略规划都将为其注入了全新的活力。
