来源：上汽技术之窗

汽轮机进汽阀门是影响机组安全起停和平稳运行的关键部件，同时担当着调节机组进汽量以满足电网功率和频率需求的使命。

传统机组阀门受当时设计、工艺、材料、制造等诸多局限因素的影响，又经过多年运行，容易出现如漏汽、卡涩、调门振动、开启困难、连接脱开等问题。针对此类现象，上海汽轮机厂通过新技术新工艺新材料的开发应用，掌握和积累了大量成熟可靠的改造方案，并且在诸多电厂实施，取得了优异的改造效果。几种典型的传统阀门改造方式如下：

1、针对主汽门漏汽卡涩的改造

新型结构跨代升级设计，保留原机组阀壳，对阀芯部件进行更换，阀壳无需返厂，可在现场完成拆除旧阀座、安装新阀座工作。针对杠杆式油动机布置的机组可改为直连式，也可以改善阀门关闭时间。

图1 典型300MW机组主汽门升级改造方案图（油动机改直连）

2、针对调节阀油动机与阀杆连接方式的改造

传统机组调节阀油动机与阀杆均采用螺纹连接，部分机组运行中出现防转销断裂，阀杆脱落等问题。可升级改为法兰连接，通过调整垫片保证运动件成为一个整体，改善对中情况，防止作用力方向偏移导致的连接部件损坏，连接部位的承载能力显著增加。

图2 典型油动机与阀杆连接方式改造方案图

3、针对高压调门振动的改造

将原球形阀头改造为锥形内凹形阀头，采用先进可靠的阀碟型线，改变阀门流场特性。同时对阀杆进行加粗设计，采用整体阀杆结构，提高阀门抗干扰性能。从流场及阀门结构两个方面解决阀门振动问题。

图3 典型高调门阀碟改造方案图

4、针对中主门（摇摆门）的改造

传统机组中主门（摇摆门）在实际运行中多存在阀门开启困难、卡涩、阀轴漏汽等问题，改造通过设计优化阀轴与各衬套的间隙，控制阀轴端部与轴承盖的间隙，并升级衬套、球面垫圈材质，扩大原疏水孔口径等方案解决。

5、中调门供热改造

机组高参数供热主要热源来自汽轮机的再热冷段或者再热热段，相当于汽轮机的高排抽汽。当抽汽量达到一定阈值或低负荷下抽汽时，对机组参数影响较大，易对机组推力及叶片安全产生威胁。

上述情况需要依靠中压调门参与调整再热压力，稳定抽汽工况下机组参数。当供汽需求较大时，现有中调门的调节性能不能够满足运行需求，就要对中调门进行改造，以提高其调节能力。

改造方案保留阀壳、油动机等外部连接附件，对阀壳进行补充加工，冷套新阀座，并更换阀芯组件。

图4 典型300MW机组中调门供热改造方案图

上海汽轮机厂将在阀门改造领域不断钻研，探索优化结构，升级材料工艺，并针对市场需求在产品性能方面孜孜以求，为客户提供更安全可靠、优质高效的产品。