马斯克在俄乌战争上拉偏架的结果，是引起了欧洲对特斯拉的集体抵制，不仅在欧洲的销量跌去了一半，连特斯拉的股价也下跌了一半。

在法国甚至有人烧了特斯拉汽车，虽然这种行为很过激，但也说明马斯克的言论确实刺痛了欧洲人的神经。马斯克作为一名商人，却深度参与政治，连累了自己的商业信誉。

不过，虽然这两个月欧洲才掀起抵制特斯拉的高潮，但欧洲放弃电动车的苗头，早在去年就已经出现了。欧洲的汽车大厂纷纷放弃了电动车战略，重新研究了新一代燃油车项目。

欧洲目前在政治上的弱势，不仅仅是军事上依赖美国的保护，还有能源上的脆弱性。一战二战德国战败的一个重要原因，就是能源不足，这是老欧洲致命的弱点。

二战后欧洲经济的发展，很大程度上是美国保护下的全球贸易，欧洲可以从海外进口到自己所需的能源。欧洲这些年强行推动环保转型，除了清洁环保的要求外，也是能源自主的需要。

欧洲的资源禀赋并不好，除了挪威有些石油天然气以外，大部分石油都依靠进口。另一个可供依赖的是核能，但是核能发展所需的铀矿欧洲依然需要进口，并不能从根本上保证能源安全。

但欧洲也有一个优点，那就是临近大西洋，常年盛行的西方带，有无穷无尽的风能。

从斯堪的纳维亚半岛一直延伸到北非的摩洛哥，这一片海域是风能的富集区。欧洲已经在大量建设海上风电场，以提高能源自给率。

那这跟欧洲抵制电动车有什么关系呢？原来这是跟德国一项新技术突破有关。欧盟原本计划在2035年全面禁售燃油车，但是在德国和意大利的反对之下，最终允许燃油车继续销售，而这项技术就是电子合成燃料。

说起合成燃料，德国人并不陌生，世界上最早的煤炭合成油技术，就是德国发明的，二战德国合成油产量在高峰期达到500万吨，合成石油的出现，是纳粹德国敢于打二战的原因。

但是煤炭液化也有不少问题，除了污染大不说，欧洲的煤炭储量也不多了，德国鲁尔区经过一个多世纪的开采，煤炭储量已经枯竭，为此德国开发了新的合成燃料技术。

电子合成燃料，则是用电解水制氢，然后再从大气中捕获二氧化碳，再跟氢气合成汽油。因为整个过程只消耗电力，所以又叫电子燃料。这种燃料的好处是制取过程完全绿色无污染，燃烧排放的二氧化碳来自大气中，没有新生的二氧化碳产生。

跟石油中提炼的汽油相比，电子燃料的纯度很高，天然的汽油或多或少含有硫等杂质。俄罗斯的石油便宜就是因为含硫量高，而那种轻质原油的价格就比较高。电子燃料的竞争对象，就是价格比较高的轻质原油。

电子燃料产业链建成后，最大的利好就是欧洲现有的燃油车产业链可以继续生存下去。欧洲要发展燃油车，跟中国发展电动车的原因类似，那就是避开对方的优势区域。欧洲的燃油车产业已经发展了一百多年，技术优势明显，但在发展电动车产业上，比不过后起之秀的中国，所以继续坚持自己的优势产业。

重要的一点是，通过合成燃料工业的发展，欧洲可以实现能源自主，以大规模的海上风电制取氢气，实现合成燃料工业的规模化，不用在能源问题上受制于人，从而提高自己的政治地位。

相比之下，美国无论是石油还是天然气储量都非常丰富，这是美国在国际上底气十足的原因。欧洲通过海上风能建设，实现能源自主，就拥有和美国对抗的砝码，否则就永远是人家的小弟，上不了牌桌。