丰田旗下最受欢迎的汽车是哪一款？说到经典车型，丰田有太多的选择，无法给出一个确切的答案。

   然而，丰田的前任首席执行官丰田章男显然心头有一款车，那就是丰田C-HR。

   这款车在国内市场也正好销售。

   丰田章男曾经亲自为C-HR站台，表示这款车继承了丰田汽车的众多优点，不仅燃油经济性卓越，可靠性更是令人叹服，操控性也非常不错。

   可是现在，似乎没多少网友记得这款车了。

   今年1月的销量仅有一辆，几乎快要停产的状态，又让人唏嘘不已。

   丰田显然不想就此放弃这款C-HR，因此它重新推出了这款车，但这次以电动版本的形式现身。

   最近，丰田在海外发布了全新的纯电动C-HR+。

   新老车型虽然名字相似，但可不是简单的车辆改进，而是依托全新电动平台e-TNGA打造出的全新SUV！这款车的外观设计彻底不同于现款，整体造型也颇具新意，仿佛在展示丰田在未来设计方向上的改变。

   从新车的前脸来看，整体造型与保时捷有几分相似，特别是尾部的设计相互映衬。

   特别是C字形的日间行车灯与分体式大灯，结合运动包围，谁能想到丰田也能玩出如此新颖的设计感？侧面观察，这款纯电动C-HR+采用流线型SUV设计，搭配19英寸轮毂和隐形门把手，双色车身设计让人眼前一亮。

   尾部样式几乎与保时捷相仿，贯穿式尾灯与运动尾翼的完美结合，营造的动感十足！虽然是一辆电动车，保险杠上依旧搭载银色扩散器，设计上让人一眼看去就感觉与新能源汽车的特质相符。

   关于内饰设计，整体表现的确与外观有所差距，内饰和雷克萨斯车型有些相似，尤其是在中控与行车电脑的布局上，设计风格极为吻合。

   车内采用了360度环抱式的智能舱，奢华氛围的灯光增添了层次感。

   中央旋钮式换挡机构与悬浮式中控设计，相得益彰，最大化地提升了车内空间使用率。

   纯电动C-HR+的市场定位为一款小型电动SUV，续航约在600公里左右，支持快充与慢充，预计在今年第四季度将顺利进入国内市场。

   海外发布的定价在20万以上，但在国内如售价突破15万元，消费者可能会面临一些短期的压力。

   可以发现，纯电动C-HR+与国内电动汽车在设计上确实存在差异，采用了不少传统元素，比如机械门把手和旋钮式中控屏，并没有像国内那样高度电气化。

   除了产品设计，丰田还为这款新车提供了良好的售后服务！丰田表示，若电池在8年内容量低于80%，将进行免费的质保，大大增强了消费者的信心。

   新车的推出给消费者带来了新的期待和选择，也为丰田在电动车市场的发展增添了动力，未来究竟会吸引多少用户前来体验？这无疑是市场观察的一个焦点。

   丰田这次的创新，能否再次打动消费者的心？不妨拭目以待吧！