不知不觉间2024年已经翻篇，在过去的一年中，各家车企为了提升销量，可谓是使尽了浑身解数，从年初绵延至年末的价格战，层出不穷的新车，以及车企高管们的网红式营销，一系列举动让人目不暇接。

如今，多家车企已公布了自己的2024年销量战报，那么从数据来看，哪家车企的销量遥遥领先？又有哪些车企创下了销量新高呢？今天就让我们盘点一下吧。

第一名不出意外是比亚迪集团，在24年12月份，比亚迪集团的月销量数据为514,809台，同比增长50.95%，环比增长1.58%，成功突破50万大关。2024年全年，比亚迪累计销量数据达到4,272,145台，同比猛增41.26%。值得注意的是，在24年比亚迪的海外销量也得到了明显提升，去年海外销量为41.72万台，同比增长71.86%。

这意味着比亚迪集团成功蝉联了中国汽车市场车企销量冠军，中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。按照规划，比亚迪将在今年让总销量增60%至70%的车型都搭载全新智驾系统。这意味着，在2025年比亚迪将至少有200万台新车会搭载高速NOA级的智驾辅助功能。相信随着智驾短板的补齐，比亚迪一定能在今年获得更大的突破。个人猜测，比亚迪大概率会将2025年度销量目标定在500万这一级别。

上汽集团的24年年销量同样突破了400万大关。这其中上汽通用贡献了67.3万台销量，上汽大众贡献了133万台销量。一汽集团位列第3名，24年总销量大概在320万以上，其中一汽丰田贡献了80万以上的销量。可以看出，在合资奶牛显露颓势之后，上汽及一汽集团的市场地位受到了极大的挑战。

长安、奇瑞及吉利分别位列4，5，6名，三家车企的年销量数据均超过了200万台。这其中，奇瑞的表现无疑是更为引人注目。聚类在2024年中从销量数据超过了260万台，同比增长38.4%，成功创下了年度销量最佳记录。在奇瑞的子品牌中，表现最好的则是捷途，其全年销量接近57万台，同比增幅超过80%。值得注意的是，奇瑞汽车24年全年出口量达到了114万台，几乎占据总销量份额的1/2，同比增长超过20%，从2022年至今，奇瑞已经连续三年蝉联了中国汽车品牌乘用车出口第一的宝座！

作为自主五强中的吊车尾，长城汽车24年全年销量为123万台，此数据与23年基本保持一致，也就是说2024年对于长城汽车来说，是原地踏步的一年。在长城下属的五大子品牌中，仅有魏派和坦克实现了年销量的同比增长，而这两个子品牌体量都相对有限，身为主力的哈弗，及长城炮和欧拉均有着不同程度的销量下滑，看来长城汽车的转型迫在眉睫。

了解完传统品牌，再来聊一聊造车新势力们。同样是没有出乎意外，理想汽车继续领跑造车新势力，24年全年累计销量超过50万台，同比增长33.1%。鸿蒙智行紧随其后，24年全年销量44.5万台，其中问界M7全年销量超19万台，成功拿下国内中大型SUV销量冠军，是整个家族的销量顶梁柱。此外，问界M9也获得了国内售价50万以上车型的销量冠军。

零跑汽车24年的表现相当亮眼，全年销量29.4万台，同比增长幅度超过104%。在国内主流车企中，同比增幅最高。其中在24年12月份，零跑汽车单月销量交付量达到42,517台，连续两月交付量突破4万台，并且连续7个月创下销量新高，超额完成年度销量目标，堪称是24年中最黑的那匹黑马。

曾与理想齐名的蔚来和小鹏两家车企24年年销量数据分别为22.2万台和19万台，同比分别增长38.7%和34.2%，虽然两家车企也有着不小程度的增长，但是已经被第一梯队甩开了一段距离。除此之外，在24年登上舞台的小米汽车仅用时9个月便取得了13.5万台的总销量数据，从小米汽车当前的市场表现来看，在该品牌第2款车型上市之后，小米有很大概率会在今年完成对于小鹏和蔚来的超越。

车叔总结

2025年国内车市将迎来又一轮大洗牌，大浪淘沙之下，那些市场表现欠佳的车企有极大可能会被拍在沙滩上。个人认为，我们普通消费者在选车时，要尽量挑选满足自己需求的大品牌产品，只选对的，不选贵的！