8月，问界汽车在月交付量上达到了过万的成绩，完成了一个里程碑式的成就。虽然搭载了增程式的问界M5越卖越好，但就在这个节骨眼，问界却推出了全新纯电版本的M5。这样的举动，无疑是在表明了问界想加速转型纯电车企。因为增程式本质上只是一个过度的技术，并且还有很多缺点存在。

搭载了增程式发动机的车型有一个非常“致命”的缺点就是NVH控制的不好，内燃机的存在无法避免会产生工作噪音，甚至三缸的内燃机还会有抖动的情况。如今要论什么车在NVH方面足够优秀，必然是纯电汽车。当然，并不是所有纯电汽车的NVH都做的特别好，而是部分车型的水平是可以媲美百万级别的豪华品牌旗舰轿车。

其实要想控制好一台车的NVH，车身的材料是非常关键的。以新势力车企的小鹏G9来看，车身采用了钢铝混合结构，整车的扭转刚度达到了32000NM/deg。这样的强度是可以很好的抑制行驶时车身的抖动，达到控制噪音的目的。车身强度是一方面，小鹏G9的轮胎还采用了静音棉的填充，减少轮胎和路面接触发出的噪音。即便电机相对于内燃油工作时的噪音要小很多，但是小鹏G9仍旧用到了静音电磁方案进行降噪。

除此之外，小鹏G9在车的很多地方都进行了空腔隔断，全地板隔音和隔音棉的填充。就连雨刷也采用了电子化，减少工作时的噪音。

经过如此多工序的处理之下，小鹏G9的NVH方面才做的足够的优秀。

总的来说

从目前来看，新能源汽车的尽头就是纯电驱动，所以不管是各式各样的混动动力注定会被淘汰。

单以新势力车企最受欢迎的增程式混动来看，内燃机的存在很难在NVH方面做的比较好，而纯电汽车因为自身有一定的先天优势，再加上注重用料和制造工艺就有非常好的NVH表现。