随着电动汽车转型的升温，丰田正被挤出中国的汽车市场。

随着全球最大汽车市场加速向电动汽车转型，丰田正在遭受损失。这家日本汽车制造商通知经销商，计划削减其一家合资企业在中国的产量。

随着中国引领汽车行业向电动汽车转型，一些汽车制造商正被挤出市场。

日本丰田汽车是最新的受害者。丰田将原计划于 10 月和 11 月实施的减产计划再延长三个月。

丰田与一汽集团的合资企业在媒体看到的一封信中表示，“12月至明年2月的产量将继续大幅削减。”

信中还补充说，丰田经销商的销量将在 12 月份削减至 6.6万辆，1 月份削减至 6万辆，2 月份削减至 3.8万辆。

此举之际，该公司希望跟上中国“严峻的市场环境”。比亚迪和特斯拉等市场领导者全年都在大幅降价，使得其他传统汽车制造商难以竞争。

比亚迪海豚等低价电动汽车在中国的起价约为10.78万元，丰田和其他公司正在被挤出市场。

丰田已经宣布在该地区与中国广汽集团的另一家合资企业进行裁员。该合资工厂雇用了约 1.9万名员工，生产包括 bZ4X 在内的车型。

去年 10 月在中国推出 bZ4X 后，由于这款电动 SUV 未能获得市场青睐，该公司在 2 月份将价格下调了 15%。

今年早些时候，丰田与一汽合作在中国推出了首款电动轿车bZ3 ，希望刺激需求。然而，今年夏天的一次召回破坏了其势头。

该汽车制造商7月透露，计划让其在中国的三个合资企业比亚迪、一汽和广汽的工程师共同开展“丰田主导的开发项目”，以期迎头赶上。

尽管丰田在中国汽车销量方面仍排名第三，仅次于比亚迪和大众，但其市场份额正在下降。

中国汽车工业协会的数据显示，截至9月份，丰田汽车向经销商销售了126万辆汽车，比去年同期下降9%。与此同时，比亚迪同期销量增长60%。

丰田对电动汽车的犹豫使其在全球最大的汽车市场付出了代价。比亚迪和特斯拉等电动汽车制造商继续扩大市场份额，而落后者则进一步落后。

尽管这一转型对丰田造成了打击，但日产、本田和三菱等其他日本汽车制造商感受到的影响更大。

销量从 2019 年的 134,500 多辆降至去年的 34,500 辆，三菱暂停了在华业务。

日产汽车去年销量暴跌 20%，跌出市场份额前五名汽车制造商之列。