上市不到4个月，纯“新面孔”的五菱星光S累计销量却已经突破3万台，当我们探讨其背后的原因，有人说这还不简单，价格这么实惠，买的人肯定不少。不过当你深入了解这台SUV就会发现，它的热销还真不是这么简单，比如冬季气温降低，在应对续航打折、充电效率降低等新能源车“痛点”问题上，五菱星光S表现的出乎意料的好。

2024年12月初，在垂媒平台开展的新能源超级测试冬季首测中，五菱星光家族纷纷进行了测试，并且都取得了出色的成绩。其中，星光S在低温区（5℃~15℃）和寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航表现亮眼，并获得了“达成率之王”称号。

与此同时，星光S还以144%的纯电续航达成率，斩获低温区冠军，获得了汽车之家“反向虚标”的权威认证。即便是在寒冷区，星光S的纯电续航达成率也高达86.9%，是参与测试的15万级混动SUV组第三名。

要知道，冬季出行我国很大部分地区都是处于低温区，也就是说在这地区，星光S还能实现反向虚标，丝毫不需要担心冬季续航打折的问题。就算是在北方的寒冷区，星光S的续航表现依旧是领先水平。

针对冬季充电功率降低的问题，星光S在研发前期就考虑到这个问题，所以，五菱打造的整车热管理策略与电池热管理系统，会在保护电池寿命的前提下，尽量提高充电速度；同时星光S使用的神炼电池，也使用了创新电芯设计，可以提升充电倍率，而且它还是这个价位中少数支持2C快充的车型。

最直观的数据体现就是，在-15℃的低温环境下，如果是普通支持1C快充的车型，电量从30%快充到80%需要74分钟，而配备了2C快充的星光S，在同样的条件下则只需要30分钟，足足快44分钟，很好地保证了低温环境下的补能需要。

另外，当前主流的手机app远程车控功能，五菱星光S也具备。通过“五菱汽车”app，车主可以提前开启车内空调，或者直接设定好空调开启时间，让车辆在固定的时间点开启空调，提前“预热”座舱。

倘若忘记提前开启空调也没关系，星光S配备的是独特的“双层流空调”，不同于传统空调利用发动机余热制热，星光S通过3轮冬标，30+轮环模精标、700+天全气候标定，50+传感器协同参与，实现更快制热，空调开启后车内3分钟无冷感，10分钟就能升温30℃，从-20℃升温到24℃只需要20分钟。

显而易见，仅仅是针对冬季用车的各种痛点，五菱星光S就下了如此多的功夫，实际表现方面，无论是续航达成率、充电效率还是空调工作效率，相比这个价位的其它新能源SUV，也有比较明显的优势。因此作为“新面孔”，五菱星光S能够在不到4个月实现销量破3万确实不止价格实惠那么简单，五菱的造车底蕴和实力同样不容忽视，你认为呢？