最近，DeepSeek这股AI新势力，突然之间成了车企们的“香饽饽”。短短几天内，吉利、岚图等多家品牌纷纷宣布与DeepSeek合作，甚至有车主已经开始“手搓代码”让DeepSeek提前上车。这背后究竟发生了什么？让我们一起来看看。

首先，我们要明白，DeepSeek为什么这么火。简单来说，就是因为AI大模型在智能座舱和自动驾驶领域的巨大潜力。

从语音助手到情感陪伴，从场景决策到自动驾驶，DeepSeek都能提供强大的支持。更重要的是，DeepSeek的成本优势非常明显。根据开源证券的报告，DeepSeek-R1百万Token输出仅需16元，远低于OpenAI的438元。相当于一杯奶茶的钱，就能让车陪你聊一整年。

不仅如此，DeepSeek在技术上的突破也让人眼前一亮。比如，在高通8650平台上，DeepSeek可以将推理响应时间从20毫秒降至19毫秒，同时算力利用率从近乎100%降至65%。这意味着，原本需要7000元的高阶智驾系统，现在可能只需要5000元，甚至更低。这对于正处于价格战中的车企来说，无疑具有相当大的吸引力。

面对DeepSeek的崛起，中国车企显然看到了新的机会。何小鹏在《行稳致远，2025向蓝海进发》的开工信中，专门提到了DeepSeek：“除夕前后，DS大模型给全球科技圈带来震撼——它既实现了媲美OpenAI的体验，又将成本压缩到极低。未来十年，AI将驱动汽车发生远超电动化的变革。”

的确，从“汽车+AI”到“AI定义汽车”，这不仅仅是技术上的升级，更是整个汽车产业的深刻变革。DeepSeek的出现，让车企们看到了一条新的赛道。在这个赛道上，中国车企凭借完善的供应链和开源生态，已经站在了前排位置。

以岚图为例，岚图知音将成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型。岚图逍遥座舱已完成DeepSeek全系列模型接入和部署，2月14日起用户将可通过OTA更新体验。岚图的这一举措，不仅提升了用户体验，更在技术上实现了从“被动执行指令”到“主动理解需求”的跨越。

东风汽车旗下的其它品牌，也已经陆续完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，包括猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。东风汽车表示，这一技术突破将革新用户与汽车的交互方式，让汽车成为“会思考”的出行伙伴。

吉利汽车也在积极布局，其自主研发的星睿大模型已成功与DeepSeek-R1完成技术融合。通过这一融合，吉利旨在解决智能汽车长期存在的两大难题：模糊意图理解和主动服务能力。极氪智能座舱团队已完成旗下自研 Kr AI 大模型与 DeepSeek R1 大模型的深度融合，极氪智能座舱助手AI Eva即将上线。

从目前的态势来看，DeepSeek的“上车潮”已经拉开序幕。这场技术革命不仅将改变智能座舱的体验，更将推动整个汽车产业的智能化进程。

中国车企凭借在AI领域的先发优势，已经站在了这场竞赛的前列。未来，所有汽车公司都将是AI公司，中国车企能否借助这一波AI浪潮实现“换道超车”？让我们拭目以待。

你觉得，中国车企靠AI实现“换道超车”的可能性有多大？