FF准量产车抵达上海,“下周回国”贾跃亭呢?

智阅话车 2023-02-15 12:50:05

造车近九年,这次可能是贾跃亭距离梦想照进现实最近的一次。

法拉第未来(“FF”, “Faraday Future” )在2月13日宣布,已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。

官方称,FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试,预计将于2023年3月下旬开始量产FF 91 Futurist,并在4月开始交付,前提是在公司预计的时间内收到投资者的资金。

类似上述新车量产交付的话,FF不止说过一次。所以,即便是量产测试车已经到达上海,FF也并不能为量产打十分保票,而是给出了“收到投资者资金”的前提。

FF91四月量产,稳了吗?

法拉第未来成立于2014年5月,当时的乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。如今,贾跃亭已经造车9年,但第一台量产车却迟迟未走到台前。

作为FF旗下的第一款车型,FF91的新车交付一直在“跳票”中一迟再迟。

2017年的美国拉斯维加斯CES展上,FF 91首次发布时,贾跃亭曾信誓旦旦对外宣布:“两个月后,会发售300辆梦想合伙人版本,普通消费者已经可以在官网上预定该车型,预计将会在2018年实现发售和交付。”

然而,由于资金断裂,FF加州汉福德工厂的建设计划中止,FF91的量产也随之推迟。之后,时任FF全球CEO的毕福康表示,FF91会在2020年9月前完成交付,但再一次被“跳票”。

2021年7月,FF 91量产版正式开启预定,在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元,并计划一年内按时交付给全球“塔尖用户”。之后的进展也如外界所见,交付时间拖至了2023年。

FF 91难以量产的原因,主要来自短缺的资金和生产问题。这一点,FF在2022年8月提交给SEC的文件中已经写明:“供应商合作方面的任何挑战,公司在加州汉福德制造工厂的产能或劳动力增加、销售和服务项目的延迟、材料价格的上涨,或持续的全球供应链中断,都有可能进一步增加推出FF 91系列所需的额外资金。”

主要来看生产线的问题。近几年,FF国内建厂之路并不顺利,其曾先后与恒大、游戏公司第九城市、吉利汽车以及珠海国资委等建立合作,想要解决国内生产线的问题,但结果都不了了之。

当然,法拉第未来选择将量产测试车运至国内,也是鉴于在国内的布局有了新进展。

今年1月18日,法拉第未来宣布与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议。按照协议,黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局,调配相关资源,同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。同时,FF将把中国总部迁至黄冈市,同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

资金方面,2月6日,FF宣布已与多家投资机构达成1.35亿美元融资最终协议。2月10日,FF表示已经收到该融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款,且预计不久后将收到下一笔付款500万美元。目前,该笔资金并未全部到账,这也是上文提到的FF 91 Futurist量产交付的前提。

随着总部落户黄冈,量产资金有了眉目,以及FF91 Futuristjia准量产测试车在加州汉福德工厂制造完成,并抵达上海,这一次FF首款量产车的交付,看起来不再是“狼来了”的故事,贾跃亭的“下周回国”也有提上日程的趋势。但现实来看,可能并没有表面那么美好。

这一次,贾跃亭还会“鸽”吗?

虽然,FF量产车接连跳票,一度面临退市风险,加上创始人贾跃亭“老赖”之声名在外,也并未阻挡其投资进袋。但1.35亿美元的融资可以支撑FF 91 Futurist量产多久,仍然是个问号。

截至目前,贾跃亭此前在乐视的债务纠纷仍未了结。企查查信息显示,目前乐视被执行总金额超22亿元。此外,该公司还存在多条失信被执行人、限制消费令等。

业绩上,FF递交给SEC的2022年三季报显示,截至2022年9月30日,FF的账面现金仅剩3176.6万美元,较2021年年底的5亿美元相比减少93.6%。由于公司现金流“告急”,FF还宣布自2022年11月起全员降薪25%,以保存现金。

FF面临的最大难题,或仍然是资金。按照国内新能源汽车的造车逻辑,造车前期是“烧钱”的第一个阶段,开启量产又是另一个阶段,对于还未在市场征战过的FF而言,1.35亿美元或也只是杯水车薪。

目前,FF国内工厂仍没有到位,仅有美国加州汉福德一个工厂,资料显示,该工厂的年产能为1万辆。如FF自己所描述的,海外造车的供应链和劳动力等成本,都将增加资金需求。即使量产资金到位,新车交付的速度或也难以保证。

此外,FF91还未正式交付,其定位和定价在此前就已经遭到国内多方诟病和质疑。

在法拉第未来看来,FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利,它“拥有行业领先的1050匹马力, EPA认证续航里程381英里,0-60英里加速仅需2.27秒,以及独一无二的后排智能互联网系统”……总之,出场即豪华。

价格方面,FF高管此前曾透露,FF 91 Futurist的售价预计为25万美元。考虑到关税等因素,新车进口到国内售价预计将超过200万元,这几乎创造了国内新能源汽车的价格纪录。

从全球高端豪华电动汽车看,在美国市场,Nikola、Lucid Motors两大美国造车新势力被认为是FF的主要竞争对手。在国内,保时捷Taycan、宝马ix、奔驰EQC等豪华电动已经逐渐打开市场,还有自主和新势力的高端新能源汽车品牌,早已开始了竞逐内卷。FF在变现和量产上都不占优势,对比而言,资本和市场都有更多更好的选择。

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