劳斯莱斯爆缸背后的深思

之桃开心生活 2024-11-30 04:26:43

在汽车年检的舞台上,一场风波悄然掀起。一辆劳斯莱斯在年检时遭遇了踩爆缸的厄运,维修费用高达十几万。

检测站给出回应,称车龄已超十载,或许是车辆自身的问题。所以还需要排查一段时间。看似合理的解释,却未能平息网友们的怒火,他们纷纷将矛头指向 “暴力年检”。

理想与现实的碰撞

提及年检,众多车主可谓是满腹怨言,甚至有人偏激地认为年检百害而无一利,是汽车 “计划报废” 的帮凶。平日里安稳行驶的爱车,一旦经历年检,就仿佛被施了魔咒,各种毛病纷至沓来。这种观点虽有些情绪过激,但也并非空穴来风。

在最新的年检规定里,就写了新车在落地以后的 6 年时间里都是免检的, 6-10 年的时候两年检查一次, 10 年以后才是每年一检。

车检与人体检实则同理,随着岁月的流转,车辆的元件难免会出现老化现象。

年检的初衷本是排查隐患,为车上人员的安全保驾护航,其检测内容也并非复杂到令人望而却步,无非是查看外观是否完好无损,发动机等核心部件是否正常运转,有无非法改装与未处理的违章,以及尾气排放是否达标。然而,就是这般看似简单的流程,却在许多车主心中留下了难以磨灭的阴影。

而且不仅是家用车,一些货车司机在年检的时候也遇到了车辆损坏的情况。似乎只要涉及到年检,多少就会和损伤车辆有点关系。

类似的事情一多,再加上年检一次还得花个几百块,久而久之,年检在车主们的口中已经不再是简单的基础体检这么简单了。

反而更像是花钱找人把自己打一顿,要是能扛住揍就发个合格证继续上路,每年打一次。

有的车主亲眼目睹爱车在年检过程中水箱被踩爆,有的则在年检后遭遇全车灯光亮起的尴尬。平常行驶时一切正常,年检过后却新问题不断,再加上年检所需的几百元费用,长此以往,原本基础的年检在车主们的描述中变得不再单纯。

仿佛是花钱请人痛揍自己一顿,若是车辆能经受住这番 “折磨”,便能获得一张合格证继续上路,且每年都要经历一次这般 “考验”,如此形容,既生动又无奈。

执行环节的乱象

在我看来,年检制度本身并无太大瑕疵,值得探讨的是其执行过程中的方式与方法。

以尾气检测为例,规定要求在启动发动机后,将转速逐步从零提升至 70% 的额定转速,大致相当于一脚踩出 5000 转的地板油。

由于测试时变速箱处于空挡状态,发动机无实际负载,理论上强度并非过高。

但现实与理论之间往往存在差距,对于许多十年以上的老车而言,发动机的支架、胶垫、进气歧管、链条、张紧臂等核心部件可能早已出现不可逆的老化与损坏。

比如发动机的支架胶垫,老化以后就会变硬变脆,导致发动机的密封和减震性能大幅下滑。而像是进气歧管、链条张紧臂这些核心部件,采用的也是类似塑料的 PA66 树脂,长时间没有更换和会出现变硬、开裂等老化的情况。

诚然,检测出这些隐患本是好事,可在冷车状态下猛踩油门的操作实在令人难以苟同。当水温尚未升高,机油也未充分润滑时,发动机承受这样一脚地板油,极有可能因润滑不足而导致缸体磨损甚至拉缸,这也正是年检过程中事故频发的根源所在。

暴力年检现象的滋生,与部分车辆检测员的专业素养缺失密切相关。他们或许是培训尚未到位便匆匆上岗,又或许是自身素质欠佳,抱着 “踩坏别人的车无需赔偿” 的心态,肆意操作。个别不专业、不负责的检测员与检测机构,采用千篇一律的方式,机械地对待不同车况的车辆,全然不顾 “因车制宜” 的原则。

原本旨在保障老车安全行驶的年检制度,在他们的影响下,沦为车主口中既伤车又费钱的 “暴力年检”,着实令人叹息。

最近更有消息表示,从明年开始,前照灯偏差检测、车辆噪音检测、悬架检测、电子手刹检测、速度检测以及速度误差检测这六项检测项目将取消,进一步缩短检测的流程。

期望年检操作能够日益规范,否则,在其他领域人人喊打的 “黄牛”,恐怕真要在年检这片 “乐土” 上肆意横行,那将是对年检制度公信力的严重侵蚀,也会让广大车主的权益持续受损。

文本来源 @差评君 的视频内容

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