亚洲龙在北美市场定位中大型轿车，进入国内市场定位中型车，定位处于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，面对“电比油低”的时代，亚洲龙迫于无奈降价，惠后的购车门槛趋近于凯美瑞，成都市场亚洲龙惠后15.88万起售，凯美瑞15.68万，价格仅仅相差2000元，本期讲解一下一汽丰田亚洲龙产品力。

亚洲龙前脸比凯美瑞前脸格栅组件更显夸张，覆盖面积稍大，内部中网呈现龙鳞式布局，结合棱角分明的导流槽和狭长锐利的LED大灯，致使前脸稳重的姿态中，透露出浓郁视觉冲击感。

侧面线条元素凌厉且锋利，以平直形象呈现，结修长且优雅的车身姿态，致使侧面稳重感得以彰显。

尾部修饰组件具有不错的对称性，线条刻画清晰，致使尾部略显骨感，具有3D视觉效果，尾灯由黑色饰板衔接，致使尾灯呈现贯穿视觉效果，颇具时尚气息，整体外观略有高端车的压迫感，稳重中含有一抹运动气息。

内饰贯穿饰条相对丰富，致使内饰视觉宽度得以延展，镀铬饰条和木纹饰板的加持，内饰渲染出几分豪华车的质感，中控屏尺寸为8/10.1英寸与上款凯美瑞布局相同，丰田车劣势问题该车依旧存在，屏幕不清晰，车机功能相对较少，好在最基本的道路救援服务是标配，多数车型还是配有车联网，4G网络。语音识别控制系统等。

丰田亚洲龙L2级辅助驾驶做到全新标配，凯美瑞上款并没有做到，单从这点可分析，该车比凯美瑞等级略高，亚洲龙标配：Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，自适应巡航，主动刹车，车道居中保持，前方碰撞预警，上坡辅助等智能辅助配置，提升便利性的同时能有效提升安全性。

新车长宽高为4990x1850x1450mm，轴距2870mm，凯美瑞轴距为2825mm，帕萨特轴距为2871mm，参数横向对比分析，亚洲龙空间表现不俗，与同级别帕萨特相比，虽然轴距参数趋近，但是丰田车普遍得房率比德系车稍高，所以亚洲龙空间表现在同级别合资车中拥有不错的竞争力。

动力系统与2023款凯美瑞相同提供三种动力系统：

2.0L版本车型，功率值达130kW（177Ps），配备CVT无级变速(模拟10挡)，WLTC综合油耗为6.11L/100km。

2.5L版本车型，功率值达152kW(207Ps)，配备8AT变速箱，WLTC综合油耗6.28L/100km。

2.5L油电混动版本，系统综合功率为160kW，配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至4.71L/100km。

亚洲龙同样基于TNGA架构打造，因此底盘平整度相对较高，并且原车做了装甲护板，采用丰田车常用的前麦弗逊后E型四连杆结构，悬挂特点稳定性好，虽然没有采用大量的铝合金材质，但是实际体验过程中，悬挂的性能表现还是蛮不错的，具有雷克萨斯ES的驾驶质感，毕竟都是同平台打造，悬挂侧重于舒适性调校。

总结：亚洲龙卖点和凯美瑞一样，拥有不错的稳定性，保值率，油耗低，以及低零整比，比较贴合家用，通过市场分析，亚洲龙配置和空间表现在同级别合资中具有竞争力，毕竟该车定位B+轿车，现在价格优惠力度相对较大，成都市场惠后购车门槛仅比凯美瑞高2000元，单从空间和配置这两方面分析，2000元的差异是值得的，可见亚洲龙面对市场竞争，诚意比较足，你们认为呢？