一想到太空中的“烂摊子”，NASA头都大了！
今年6月初，两名宇航员乘坐波音的“星际客机”去国际空间站，结果“星际客机”出现故障回不来了。
原本一次再普通不过的载人航天任务，结果现在却弄得无法收场。
如今数月过去，这两名滞留太空的宇航员还是无法返回地球，NASA给出的说法，是有可能要在明年3月份，才有机会返回地球。
这也意味着，原本8天的太空任务，一下子被延期成了8个多月。
当然了，这并不是重点，真正的重点是，人去了回不来，以及在太空中多滞留一天，生活费就要高达3.5万美元。
这可该咋办呢？本来NASA就没钱，这下子更雪上加霜了。
1. 波音的两难境地两位滞留的宇航员，他们在国际空间站也没闲着，一开始，他们主要负责维修“星际客机”的故障，现在所有的故障基本都已经修复了，但是他们却无法找出引发故障的原因。
换句话说，修好的故障可能明天又会出现，因此他们才会无法返回地球。
为了解决这个问题，波音公司不惜花费重金，在地球上搭建了一个一比一等比的测试场地，就是为了找出“星际客机”发动机故障的具体原因。
这个基地是六月初搭建好的，经过一系列的准备以后，就开始了紧锣密鼓的测试，短短一个月时间，波音已经进行了三百多次测试，但依然没有找出故障原因。
波音和NASA一直没有对外公布测试的具体情况，想来测试结果不是很理想。
从波音搭建测试平台这件事来看，NASA还是倾向于让两位宇航员乘坐“星际客机”回家的，但现在没有找到问题所在，那么NASA可能就要考虑“换飞船”了。
那么NASA会换哪艘飞船，接这两个倒霉蛋回地球呢？
俄罗斯的“联盟号”可以，马斯克的“龙飞船”也行，不过无论是哪艘飞船，对于NASA和波音，那都是啪啪打脸。
“星际客机”出事后，最着急的肯定是波音，毕竟这次飞行可是关乎以后的生意，如果波音不能用自己的飞船接两位宇航员回家，那么以后的生意也就不用做了。
但是如果强行使用“星际客机”，那么代价就太大了，如果出事，就连NASA都承受不起。
2. 国际空间站上的新问题国际空间站上，美国一共有两个飞船对接口，现在两个对接口都满了，一艘是马斯克的“龙飞船”，另一艘就是有问题的“星际客机”。
由于所有对接口都被占用，那么问题来了。
众所周知，空间站的宇航员都是需要轮换的，两位临时宇航员如果短时间停留，不会有什么大问题，但是如果要留到明年，那么问题就大了！
因为在今年的9月24号，国际空间站上还要来四个人。
现在国际空间站上已经有九个人，再来四个就是十三个人，国际空间站设计之初，它最大承载人数就是十三人。虽然很挤，但还在国际空间站的承受范围之内。
可是送宇航员上来，载人飞船必须与国际空间站对接才行，但对接口已经满了，这又该如何是好呢？
想要解决也很简单，那就是让其中一艘飞船离开，“龙飞船”还有返回任务，不能走，那么只能说有问题的“星际客机”离开。
那么又有新的问题出现了，“星际客机”是空舱离开，还是载人离开呢？
从目前的情况来看，“星际客机”大概率要自己走了，两位宇航员留在国际空间站。
国际空间站一共有十六个舱段，加压空间超过一千立方米，按理来说，如此大的空间装十三个人绰绰有余。但不要忘了，国际空间站可是几十年前的产物，那个时候，人们根本就没有考虑过宇航员舒适性问题。
别看国际空间站很大，但是它的内部空间，还不如中国空间站大呢。
最关键的是，并不是所有舱段能都住人的，真正能住的其实只有八个，但这八个里面有一半还不是美国的（俄罗斯三个，欧洲一个）。
美国四个舱段，能不能睡下十三个人呢？
答案是肯定的！
空间站处于失重状态，在这种状态下，就算是没有永久睡眠区，其实宇航员也是可以将就的。
只要固定好身体，就算是飘着，也可以是睡觉的！
国际空间站建造初期由美国和俄罗斯主导，所以国际空间站是一个公共区域，其实说起来，任何宇航员想要去都没有问题，只要把“房费”交了就可以。
不过“房费”很贵，这也是另一个让NASA头疼的地方。
3. 国际空间站上的住宿费在NASA官网上，早就有了收费标准。
使用生命支持系统要钱，吃的食物，使用的药品也要求，就连上厕所也是收费的，所有费用加在一起，每人每天3万5千美元。
两位宇航员如果在国际空间站上待到明年，那么这就是一笔超过1500万美元的费用，当然这笔钱NASA肯定不会出，所以只能是波音公司掏钱了。
此外“星际客车”还有停靠费，这个费用就跟停车费有些类似。
除此之外，发射“星际客车” 也是要钱，毕竟没有谁家的火箭是免费提供的，另外接两位宇航员回家也要花钱。
如果是马斯克的“龙飞船”负责接，那么每位宇航员收费5千5百万美金。
不得不说，美国的物价是真的贵，这么算下来，波音这一次发射“星际客机”的成本，如果换算成人民币快有小十亿了。
4. 波音“星际客机”的问题严重了波音“星际客机”发射时就是各种问题，好不容易对接成功了，又是一大堆的麻烦。
除了氦气泄露，发动机故障以外，“星际客机”的发动机管道又出现了问题。
要知道发动机管道只是用来传输燃料的，一般来说，只要做好密封，防腐就不会出现问题。
现在的问题是，发动机管道的防腐做的不好，偏二甲肼与四氧化二氮都具有很强的腐蚀性。
现在“星际客机”停靠国际空间站还好，一旦脱离，发动机启动，如果这个时候发动机管道出现了问题，那么“星际客机”就会有爆炸的风险。
“星际客机”第一次无人测试的时候，飞船就出现了灼烧不均匀的情况，一般来说，有两个原因会造成这种情况，一个是“星际客机”的防护措施做的不到位，隔热层出现了问题。
第二个就是“星际客机”飞行姿态出现了问题，由于角度不对，所以飞船的某一部位会出现温度过高的情况，这样一来，飞船内部温度就无法得到有效控制，甚至在飞行过程中，就会有空中解体的可能性。
波音的“星际客机”竟然有如此多的问题，难怪美国NASA不敢用它载着宇航员返回地球，要知道两位宇航员生命可比“星际客机”的发射成本贵多了。
毕竟美国人命特别值钱，一个食品安全问题就可以索赔好几亿，更何况是精英宇航员了。
现在看来，波音还有机会，NASA并没有将他完全踢出局，因为波音与NASA签的合同一共有四次发射任务。
如此说来，无论如何NASA都会让波音先履行完合同，然后再做打算，如果剩下的发射任务圆满完成，或许波音公司还能接到订单。
如果剩下的发射任务一次比一次拉胯，那么想来波音公司的航空业务也就走到头了！
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