备受关注的宝汉高铁有新进展了。日前，在全国公共资源交易平台上，宝鸡市发展和改革委员会发布了《宝鸡至汉中高铁规划方案研究招标公告》，正式启动项目前期研究工作，招标预算300万元。

现状：宝鸡到汉中没有直达火车

宝鸡到汉中通个高铁可以吗？这是当地百姓多年来一直期盼的一个问题。目前，想乘坐火车从宝鸡到汉中，没有直达车次，通常需要在西安中转。

宝鸡是国家定位的全国性综合交通枢纽城市，地处陕、甘、川、宁四个省会城市的几何中心，是连接欧亚大陆的重要交通枢纽和丝绸之路经济带重要的节点城市，也是中国西部重要的铁路交通枢纽。虽然近年来宝鸡铁路建设较快，但在路网覆盖、标准布局、城镇带动、战略保障等方面与高质量发展还有差距，东西畅通、南北不畅的局面长期存在，因此规划建设宝鸡到汉中铁路迫在眉睫，可有效满足关中西部至陕南地区便捷快速南下成渝地区的客运出行需求，将更紧密联系黄河流域与长江经济带、成渝地区双重经济圈区域，促进区域经济一体化发展。

未来：连接关中-成渝两大经济区重要铁路通道

宝鸡至汉中铁路是陕西省近年来规划研究宝鸡经汉中至巴中铁路的重要组成部分，也是陕川两省规划研究连接关中-成渝两大经济区重要铁路通道。

2023年5月底，陕西省发改委向国家发展改革委报送了《关于恳请支持将陕西部分铁路纳入国家中长期铁路网规划的请示》，进一步呼吁争取将宝鸡至汉中铁路纳入国家中长期铁路网规划并尽早启动实施。7月，项目沿线的巴中、汉中、宝鸡三市发展改革委就共同推动宝鸡经汉中至巴中铁路达成一致意见，三方将按时速250公里以上客专标准共同向上汇报推动宝鸡至汉中段列入国家规划，早日开工建设汉巴段。

2024年1月5日，宝鸡市在市委常委会2023年工作报告中提到：大通道建设取得新进展。实施“15122”骨干工程，宝鸡机场可研报告获批有望，宝汉高铁纳入《国家中长期铁路网规划》修编初步方案（注：待国家批复）。眉太、麟法高速建设和关环、鄠周眉高速控制性工程加快推进，北过境、钓磻高速前期进展顺利，银昆高速两条连接线启动实施，“三横两纵两环”高速公路网初步形成。

此次公布的项目采购主要内容

在分析区域经济社会、综合交通发展现状与规划的基础上，结合规划年度周边相关路网构成，分别预测有无本项目及不同速度目标值条件下，本项目及相关线路客运需求，明确项目在路网中的功能定位和建设必要性；从覆盖经济据点、吸引经济人口、路网通达性、路网能力匹配、工程投资等主要影响因素，研究提出项目宏观布局方案，结合地形地貌特征、城镇数量分布、初步设站方案等因素，研究提出局部线路走向方案及主要枢纽地区引入初步方案；根据项目的功能定位、运输时效性、市场竞争力、运输需求、与周边路网协调匹配、工程投资等方面，结合《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），分析项目主要技术标准等。

宝汉高铁连接宝鸡、汉中、巴中、南充等多个城市，是川陕两省筹划十余年的宝汉巴南铁路及北上通道重要组成部分，是连接关中—成渝两大经济区的铁路新通道。

倘若能够建成，它将成为陕西省继西成高铁、西十高铁、西康高铁之后第四条穿越秦岭腹地的高速铁路，蜀道天堑变为大路通途，其意义非同小可。

其中，这一铁路通道汉中至巴中、巴中至南充段分别于2014年和2016年纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《中长期铁路网规划》。

进度最快的是四川境内巴中至南充段，全长148公里，投资216亿元，于2019年12月开工，按时速250公里、客专双线设计建设。

巴南高铁全线铺轨完成 图/央视新闻

刚刚过去的1月23日，随着长钢轨铺轨机将最后一组500米长钢轨精准落位，巴南高铁正线铺轨全部完成，为年内开通运营奠定坚实基础。

线路通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都、重庆最快分别约145分钟、105分钟，进一步带动川东北地区融入国家高铁网，促进区域经济社会快速发展。

另外，跨越川陕两省边界的汉中至巴中段线路长约164公里，投资约249亿元，目前中铁五院已完成该段预可研编制。

与巴中-南充、汉中-巴中两段相比，宝鸡至汉中段已成为该铁路通道中进度相对迟缓的一段。

时速250公里，这条铁路多方共同争取

公开信息显示，自2022年上半年以来，陕西省曾先后多次向国家发展改革委、国家铁路局等单位争取将宝鸡至汉中铁路纳入国家正在修编的《中长期铁路网规划》之中，并邀请设计单位进行专门汇报。

与此同时，地方政府层面也紧锣密鼓开展前期工作——陕西省积极与四川省进行沟通对接，邀请四川省发改委、巴中市、宝鸡市、汉中市及有关机构，对宝鸡经汉中至巴中铁路建设事宜进行了专题研讨。

目前，巴中、汉中、宝鸡三市发改委已就共同推动宝鸡经汉中至巴中铁路达成一致意见，建立了协调联络机制，三方将按时速250公里以上客专标准共同向上汇报推动。

巴中城区 图/网络

时至今日，按照宝鸡方面最新披露，宝汉铁路已正式纳入修编中的国家规划初步方案。而接下来，多方也将继续推动汉中至巴中段早日开工建设，与今年将开通的南充至巴中段形成高铁新通道。

重塑枢纽地位，宝鸡汉中或实现双赢

宝汉铁路之所以备受关注，背后是宝鸡使命对这座“火车拉来的城市”重塑铁路枢纽中心地位的深深渴望。

过去，这里拥有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路三线交汇的铁路枢纽，成就了宝鸡在全国铁路网中的显赫地位，是当之无愧连接华北与西北、西南的铁路枢纽。

宝鸡市区 图/ 网络

在曾经中国铁路版图，宝鸡的重要性其实不亚于省会西安。具体讲，以往西北、华北的人流、物流想进入西南境内必须在宝鸡中转。一时之间，人流、物流聚集，众多大型企业纷纷迁址而来，宝鸡迅速发展成为西部工业重镇和名副其实的陕西第二大城市。

然而，步入高铁时代后，以客运聚集效应为导向的高速铁路在选线规划时纷纷选择省会中心城市，以株洲、宝鸡、柳州为代表的一批曾经靠铁路拉来的非省会城市风光不再，普铁时代建立起来的枢纽优势逐渐被省会取代。

不仅如此，周边的天水、广元、平凉等城市在新一轮铁路建设中纷纷赢得主动，加之宝成铁路线路老化、运力下降，宝鸡的铁路枢纽地位则在时代变迁中迎来断崖式下降。

正是由于上述原因，宝鸡长期谋划北上南下新通道，以重塑其铁路枢纽地位，宝汉铁路自然而然被寄予厚望。

宝鸡城区

过去数年间，宝鸡市积极通过各种渠道努力争取宝汉铁路项目建设，争取将其纳入国家中长期铁路网规划尽早实施，实现宝鸡人民心中的夙愿。

这条铁路的建设，不仅有望重塑宝鸡作为铁路枢纽的中心地位，同时也将进一步提升了陕西关中西部版图铁路路网密度，形成关中至陕南又一条快速客流通道。

汉中城区 图©汉中发布

此外，宝汉高铁建设也有望提升汉中枢纽地位，与兰汉十高铁形成交叉，实现陕甘宁川渝地区优势资源互补，促进秦巴山区、六盘山区以及川陕革命老区协同发展。

倘若兰汉十铁路与宝汉巴铁路相继由规划落实为建设项目，汉中将拥有三条高速铁路、六个通道方向铁路过境交汇，有望一举跃升为川陕区域的铁路枢纽中心。