专业核心设备的研发技术，有着非常复杂的难度，我国能够在船用燃气轮机领域，取得自主研发和国产建造，追赶欧美的水平，已经创造了中国奇迹，国产40兆瓦的燃气轮机亮相之后，055万吨大驱将会得到更高的动力支持，有望改善为全电动力吗？

船用的燃气轮机和飞行用的航空发动机，都是至关重要的核心构件，关系到整体设备的先进程度，动力表现，以及安全性能等综合水平，因此才会称为心脏般重要。这类技术被欧美垄断了几十年之久，甚至在西方看来，中国要想追赶，至少要等几十年或者一个世纪，然而中国的研发水平追赶速度，都让西方瞠目结舌。

我国中船重工打造的CGT-40燃气轮机，颠覆了以往的设备动力受限的被动局面，支持重要的舰艇获得重要的动能支持，功率高达42兆瓦，将会有望为万吨大驱，提供全电推动的可能，这意味着什么？

船用燃气轮机如果能实现推动大驱全电推动，将会让055在具有全舰隐身的保护之下，形成更为静音航行的推动，实现更大限度地隐身效果，从而敌人的雷达和其他探测设备，都难以及时发觉。在突袭和增援任务中，越是静音越隐蔽，对敌人的突袭效果就越好，增援火力的覆盖打击，突然而至的效果就会更震撼。也就能更好地打敌人措手不及，让我方的胜算更大。

燃气轮机的构造非常复杂，而且工艺技术，被西方长期垄断，我国起步时间很晚，技术和经验都处于空白的程度，后来从乌克兰进口了UGT25000燃气轮机，打造出更适合国内需求的国产型号，QC-280，CGT25等型号，成功为经典驱逐舰052系列提供了动力支持，包括055大驱也使用国产的该系列燃气轮机。

随着我国海防任务加剧，外部的威胁和挑衅局面频发，我国海域还需要部署更为给力的舰艇执勤和防护，很多网友都呼吁我国055要适时升级，提高排水量级，增加武器和兵力的携带总量，而达到这个目标，需要更为强大的燃气轮机支持，只有动力提升了，才能让舰艇的功率提高。

CGT-40燃气轮机的出现，热效率又创造新高，能够追平美国的同类型设备，充分高效让燃料发挥作用，燃料的适用性更高，可以采用双燃料切换使用，柴油和天然气的双燃料，能让适应复杂环境的范畴更为宽泛，作战的限制更小。

CGT-40燃气轮机的研发成功，证明中国在该领域的核心技术，已经突破，掌控了重要的建造工艺，精湛的技术和严苛的标准，都能按照设计要求达成，从而能让舰艇和驱逐舰，得到更为充沛的续航和动力支持，在遇到恶劣海况和复杂的战况时，通过动力的协助，可以化险为夷迅速调度和扭转颓势，这些都是核心构件支持才能达到的目标。

西方是最不想看到中国的燃气轮机技术飞跃发展，因为以往我国曾经高价从西方进口燃气轮机，但是西方提供的往往是老旧型号，而且故障频发，价格高昂，我国面对当时技术空白和被动的局面，也是忍辱负重，只有科技实现国产化，才能真正打破这个僵局。

从CTG030型燃气轮机开始，我国海军的装备，就得到了国产心脏构件的大力支持，不仅是驱逐舰，还有航母和其他舰艇，都能从国产燃气轮机得到更大的研发自信，同时为打造更为先进的海军装备，提供了强大的底气。

有了新型的CGT-40系列，在热效能和燃料高效使用比例，以及高温燃烧室的隔热材料开发，精密部件的加工等方面，推动很多研发项目的衍生和提升，因此对于我国的军工技术整体提高，都有着积极的推动。

于是网友开始热议，如果055再增加新批次的建造计划，会否采用全电推动系统，因为有足够的动力支持，达到这个愿望，一旦使用全电推进，将为这款大驱的作战实力，再上一个台阶，奠定主要的技术基础，同时也让西方被中国的研发能力，感到惊叹和紧张。

海空战力，是未来防御的主要防线，我国海军的发展速度，已经达到了空前的高效率，现在燃气轮机的技术提升，也再次印证了中国军工的发展潜力，真的是自强不息，深不可测。为军工发展感到自豪的同时，也要为这些幕后的科研工作者，默默奉献的英雄们，致以敬意！