在前不久，一辆问界M9在昆明出现了事故，而导致这起事故原因目前官方已经给出了通报，我们具体来看：

赛力斯汽车官方在发布的声明中表示：“一辆问界M9在昆明市呈贡区发生交通事故，经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度100%，出发AEB后车速从69kph降低至30kph，随后电门持续处于100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。”

根据网传视频显示，该台问界M9在撞向前车之后，一路继续向前行驶，最终在撞向附近物体之后停止。但是与其他事故不同的是，问界M9在网上传播后，出现了“汽车疑似失控”的传言。而根据视频来看，有网友这么认为也不是不无道理。

左摇右摆的车身，加上不能控制的车身，都让网友不得不往这方面想。因为车速从69公里/小时迅速降至30公里/小时并不是什么难事，69km/h的车速并不算高，而在已经出发的情况下，AEB却没有完全避免碰撞，而是突然将操控权交回给驾驶员，从而酿成事故。

颇有一种甩锅的嫌疑；而不少网友觉得也有可能是驾驶者在情急之下误踩电门所导致的意外，也不是不可能，因为以个人出发，有时候开启智驾过程中，精神会更加的紧绷，一旦离前车近一些，就会深踩刹车，从而退出智驾。所以这位驾驶者也有可能出现了类似的情况。

不过，在许多有宣传自己AEB和智驾能力的产品在发生事故后，官方都会表示，在事故的前一瞬间，车辆已经归于人类驾驶。可是问一下大家，在即将发生事故前，作为驾驶员的你们谁可以做到不踩刹车，不抓方向盘？如果任何事故车企都能以上述理由来避开责任，那么车企来说就是零成本宣传，想想会不会很可怕呢？

当然了， 由于事故已经发生，我们不做过多的猜测，一切以官方通报为准。

不过在这里星星想说的是，在如今智驾还没有完全成熟的时代，开启智驾就是要更加全神贯注，现在的机器不能保证100%零失误，一旦出现事故害己就算了，主要的是旁边无辜的群众，可以说是非常害人了。

而现在某些厂家无底线的宣传，导致车主有一种莫名的自信。过年的时候开问界M9回深圳，称全程1314公里无接管，确实给了车主极大的自信。当然了，我们不针对某为智驾，现在即便是第一梯队的特斯拉FSD的智驾以及百度的智驾都没有那么的成熟，萝卜快跑出现在路上我们也要防止他们冲进人群。

如果某为可以的话，可以学学小米汽车，让车主开启智驾前，先学习一遍，知道，开启智驾后需要做什么，而不是躺在后排打游戏，躺在主驾睡觉，现在的智驾不是这么用的。

当然了，无人驾驶这一天迟早会来的，因为实现这一技术需要时间的积累和铺垫。