工信部又发文，限制电瓶车时速25KM/小时，但是根本执行不动。

一个朋友前几天去看楼，打算买个小户型接老家父母过来同住，我陪他转了几个关内关外楼盘。这哥们一个判断标准就是，小区附近电鸡（电瓶车）不能太多，不然太危险，而且杂乱无序，看着闹心。我说，这可就难办了。虽然关外比关内，电瓶车更多，但是实际上关内电瓶车的增长速度一点也不慢，看看华强北周边密密麻麻占据了大半个人行道停放的电瓶车就知道了。虽然我们都烦电瓶车爆增带来的交通无序及城市市容影响，但另一方面不可否认，电瓶车极大的便利了老百姓的出行生活，最后一公里乃至五公里的行程优势是普通自行车无法比拟的。

虽然相关部门三令五申要求对电瓶车限速，但是非法改装及厂家明里暗里的黑操作，让这一纸禁令形同废纸，每当伴随着滴滴滴的喇叭声，电瓶车一辆接一辆嗖嗖嗖从我身边穿行而过的时候，我每每都不禁热血沸腾起来，我也要买一辆，跟他们一起“飞”，转身冲进电瓶车店，看了一眼价格，我的血液温度又恢复了正常。哈，说笑了，其实现在电瓶车价格还是蛮亲民的，不然怎么会大把中学生也把它当做上下学的代步工具，普及度眼瞅着就要超过共享单车了，以往地铁门口停的全是共享单车，现在都习惯于骑电瓶车到地铁口，一锁车转身下地铁，下班扭头再骑电瓶车逍遥回家，怎是一个爽字了得。

但是显然，按这个么增长速度下去，深圳的人行道早晚会被电瓶车占满，人行道上也事故不断，电瓶车速度过快，非法载客，交通安全意识淡薄是问题症结。但是估计这个问题短时间内根本无解，一方面是老百姓生活的强需求，另一方面是出行安全的担忧。只是单纯限制速度远水不解近渴，城市道路也不适合再扩一条专用车道出来，看着越来越多的骑手们飞驰在机动车道上，以时速60KM的速度在狂飙，我每每开车跟在后面都忐忑不安，不是为他们安全担忧，我是为自己一旦刮擦出事故说不清而心忧啊。这是当下城市治理的新难题，让上面领导烦心去吧，我打算过完节先买一辆再说。