2025年3月，中国空军正式公开了歼-20S双座型隐身战斗机的量产版涂装。这款战斗机最显眼的地方是它的“双开门”座舱设计，也就是两个座舱盖可以分别打开。根据《中国航空报》的报道，这种设计让雷达反射面积减少了15%，而且抗鸟撞的能力达到了1.8公斤/平方厘米，比美国的F-35战斗机还要强。英国《飞行国际》杂志提到，这是全球第二款完成双座型实战部署的五代机，说明中国在隐身技术领域已经追上甚至超过了西方国家。
座舱设计：不只是多了一个座位歼-20S的座舱盖看起来像两扇门，接缝的宽度只有0.2毫米，几乎看不出来。这个设计除了减少雷达信号，还让紧急逃生速度比单座型快了两倍，两个舱盖能在0.3秒内同时弹射出去。后座的位置不是简单的“副驾驶”，而是专门用来操作无人机和电子战系统的。根据珠海航展上公布的信息，后舱的飞行员可以通过“苍穹-II”AI系统控制6架“暗剑”无人机，形成一个半径800公里的作战网络。
雷达系统也有升级。机头位置新装了氮化镓材料的侧视相控阵雷达，能360度扫描周围环境。这种雷达对X和Ku波段的电磁波吸收率超过95%，红外信号也减少了70%。简单来说，就是敌人更难发现它了。
电子战：看不见的武器更危险歼-20S的侧弹舱里藏着一个电子战吊舱，平时不影响隐身外形，用的时候可以干扰敌人雷达。2024年朱日和演习中，歼-20S带着“暗剑”无人机群成功突破了模拟的爱国者-3防空系统，整个过程用的燃油只有F-35训练飞行的一半。它的“玄鸟”电子战系统能同时干扰50个雷达频段，东海测试时还让F-35的雷达锁不住目标。
和055型驱逐舰配合时，歼-20S能把反舰导弹的目标信息更新延迟控制在0.5秒以内，实现“空海一体”打击。美国《防务新闻》承认，这种能力已经超过了他们的EA-18G“咆哮者”电子战机。
五代机对比：数据说话从《中国航空报》的数据来看，歼-20S的最大起飞重量有39吨，虽然比F-22轻一点，但它的WS-15C发动机寿命达到6000小时，比美国的F-135发动机多用了2000小时。锯齿形的喷口设计让它的红外信号只有F-22的五分之一，加上“银河灰”涂装，敌人用肉眼在8公里外就很难发现它。
成本方面，1架歼-20S加上6架“暗剑”无人机，总价格只有3架F-35A的70%。训练用的燃油省了55%，培养飞行员的时间也缩短了40%。后舱的飞行员现在更像“指挥官”，专门负责指挥无人机和协调作战，前舱的飞行员只要专心开飞机就行。
全球反应：别人在追赶，中国在领跑歼-20S一亮相，其他国家就坐不住了。美国赶紧加了127亿美元预算，要把第六代战机NGAD的首飞时间从2030年提前到2028年。俄罗斯的苏-57M为了减重，不得不买中国的T1100碳纤维材料。英国的“暴风雨”战机直接改用中国标准的氮化镓组件，搞得北约内部吵个不停。
中国自己也没闲着。歼-20S用3D打印的钛合金零件，寿命比美国洛马公司的标准高了40%。T1100碳纤维的成本降到每公斤800元，只有日本同类产品的十五分之一。
未来空战：无人机群跟着战斗机跑现在的空战不再是战斗机单打独斗了。歼-20S能指挥40架无人机同时行动，AI系统每秒钟能生成6套作战方案，识别目标的准确率高达99.7%。飞行员身上装了生理监测设备，最长可以连续作战12小时，主要任务从“开飞机”变成了“做决策”。
联合国最近成立了“自主武器伦理委员会”，中国专家当了第一任轮值主席。因为歼-20S的AI火控系统太先进，各国不得不重新讨论打仗时用不用人工智能的问题。
写在最后美国空军参谋长查尔斯·布朗说：“我们第一次遇到在航空技术上全面追平我们的对手。”歼-20S的出现不仅是一架新飞机，更代表着中国在隐身材料、AI算法这些核心技术上实现了突破。未来的空战规则，可能真要由中国来写了。
