最近有篇报道挺有意思的，《纽约时报》在去年8月份说了件事，说沃尔玛这样的跨国企业都从印度撤资了，这让人不得不思考印度到底能不能学中国发展经济。现在印度总理莫迪不是总说要搞"印度制造"吗？可是现实情况是，连苹果公司都在贱卖他们在班加罗尔的工厂设备，百事可乐宁愿把库存产品销毁也不愿意继续交高额税费。这些事情背后，很多西方媒体都认为印度的经济模式有问题。
种姓制度的影响说到印度的问题，首先得提他们那个存在了三千多年的种姓制度。在孟买的股票交易所里，最高种姓的婆罗门控制着78%的上市公司，这个数据是2023年的统计结果。更夸张的是，印度有27%的人口属于低种姓群体，他们的人均年收入还不到600美元，这个数字还不到高种姓人群收入的十五分之一。这种情况在2021年北方邦推出的"种姓平权法案"里也没得到改善，当地低种姓学生初中辍学率仍然保持在43%的高位。相比之下，中国在消除贫困方面做得更好，西部山区的远程教育覆盖率在2021年就达到了97.3%。
女性地位问题在印度首都新德里的医院里，经常能看到排队做胎儿性别鉴定的孕妇。根据2022年的调查数据，印度全国的男女出生比例已经变成112个男孩对100个女孩，北方农村地区甚至达到130:100。当中国女航天员在太空做实验的时候，印度还有1200万适龄女童因为嫁妆问题没法上学。这种情况直接影响了经济发展，印度女性参加工作的比例从1990年的30.3%降到了2022年的19.2%，相当于少用了6亿多劳动力。反观中国，在数字经济领域创业的女性占到55%，深圳的电子市场里很多女老板掌握着全球六成的电子元件交易。
贸易保护政策在印度古尔冈的苹果店里，卖得最好的手机还是几年前的iPhone11型号。这其实和印度政府把智能手机进口税提高到22%有关系。这样的政策让小米印度公司的库存积压时间从35天变成127天，数据是2023年的统计。汽车行业更夸张，为了保护本土的塔塔汽车，印度对进口汽车收125%的关税，结果路上跑的车80%还在用老旧技术，而中国的新能源车出口量在2023年已经突破300万辆。
基础设施差距在通信技术方面，中国建成了全球最大的5G网络时，印度还在为怎么分配信号频段吵架。到去年6月，印度的5G基站数量只有中国的3.7%。电力供应的问题更严重，塔塔钢铁的工厂每年要准备300台柴油发电机应对停电，多花的电费占到总收入的12%。货运方面，从孟买到钦奈的货物运输比上海到重庆要多花7天时间。
中印根本区别比较两国的财政支出会发现，印度去年把13.7%的预算用在国防上，而中国教育投入连续五年超过GDP的4%。科技研发投入差距更大，华为一家公司去年的研发经费就超过印度所有企业的总和。当杭州亚运会用数字技术点燃火炬时，印度运动员还在为签证问题发愁。中国每万人拥有的发明专利数量是印度的23倍，而印度班加罗尔的软件工程师七成都在给外国公司修程序漏洞。
改革困境莫迪政府2021年推出的产业扶持计划，原本想学习中国的经验。但是根据去年的审计报告，承诺的260亿美元补贴实际到账不到三成，反而出现很多骗补贴的空壳公司。相比之下，中国对新能源汽车补贴的调整更顺利，比亚迪去年卖出了186万辆车。
文章最后还是要说，印度要想真正发展，可能需要好好研究中国的发展经验。就像中国提出的目标："全面建成小康社会，一个民族都不能少。"
