前几天，有好几位车友问念寒，25款的雷克萨斯LX有啥变化和亮点，值不值入手？

说实话，这台车在豪华大型SUV圈子里，算得上是“老大哥”级别的存在了，妥妥的旗舰担当。

去年年底那会儿，这位老大哥终于迎来了更新，要知道，上一次动静还是在遥远的2019年呢。

这次新款，也就是25款的LX，在国内的指导价是125万到155万，一共有四款车型。

不过有意思的是啥呢？这车在美国也同步卖了，我稍微换算了下，那边起步价大概就80万人民币的样子。

你们瞧瞧，这里外里差出了小五十万，这国内的溢价水平...就问你受得了吗？

动力这块的话，估计不少老粉还在怀念以前那V8大心脏吧？（老款是5.6L V8）。得了，醒醒吧！新款已经不是那回事儿了。

现在人家用的是一套3.5T的V6发动机，还加了个电机，搞起了油电混动。变速箱呢，配的是个10挡手自一体的。厂家那边说得好听，换混动是为了更省油。

确实，从数据上看，6.4秒破百，扭矩高达790牛·米，看着挺猛的。可真要算细账，这百公里油耗跟纯油车比，据说也就省了不到一升油。

这就有点...嗯...你们细品咯。而且啊，这新款LX的底子，说白了还是丰田LC300那一套，就是动力系统换成了混动。这诚意，你们觉得够不够？

当然了，作为一台硬派豪华SUV，越野的底子不能丢。新款LX给配了前后差速锁和中央差速锁，还有前护板，涉水深度官方标的是700mm（之前看到个70mm的数据，估计是笔误，那也太搞笑了）。

不过得注意了，我看了眼配置表，那个125万的入门版，前后差速锁可没给你配齐！

至于在泥地里豁或者淌水的时候，那个电池安全不安全？厂家说了，电池做了防水设计。

底盘还有液压悬架系统，据说能让低扭放大的效果更好，通过性也更强，顺带电池也更安全了。听起来好像是那么回事儿。

外观内饰嘛，基本还是雷克萨斯那套熟悉的味道。“大”就完事儿了，纺锤形的中网，贯穿式的尾灯，家族化的东西都还在。

尺寸上，车长接近5米1（5115mm），宽度快2米（1990mm），高度也接近1米9（1885mm），看着是挺魁梧。

但那个轴距，2850mm，说实话，对于这么大一台车，确实不算特别突出，甚至有点短板的意思。

车里头，豪华感肯定是拉满了。什么真皮、大天窗、实木方向盘，棕色内饰啥的，能给的基本都给了。

L2级别的智能辅助驾驶也是标配，还有车载冰箱、氛围灯这些提升格调的小玩意儿。

哦对了，这车有2+3+2的7座布局，也能选更奢华的2+2的4座版，当然，4座那个价格也是最顶的。

说真的，雷克萨斯LX名气是挺大，但新款这动力系统，确实没了当年V8那种“巅峰感”。

而且起步价就要125万，结果座椅、音响还是普通配置，连第二排座椅通风按摩都没有，甚至关键的越野配置，前后差速锁都没给全乎。这价格，这配置，就让人有点摸不着头脑了。

感觉新款LX也没前两年那么火爆了，甚至好多人都不知道这车已经更新换代了。

或许是V8的消失让情怀党意难平，或许是混动带来的实际提升有限，又或许是这价格和配置确实有点“高傲”了吧。你们觉得呢？