国产汽车已经卷到了什么程度？我跟你说啊，有人把一个“中”字头的论坛明晃晃地搞得像一个批判大会！

如果您不信的话，听我讲讲下面这件事。

2024年6月14日，有个叫“中国汽车蓝皮书论坛”的论坛在北京开幕了。听起来名头挺大，现在带“中”字头的名号经过了早前的一次整顿，应该所剩不多了。但是就是这样一个所剩不多的“中”字头论坛，论坛的创始人贾可以论坛主席身份同时又作为“嘉宾”，在开幕时发表了一个题为《中国汽车何处去》的演说，这段被他自家的媒体《汽车商业评论》称之为“振聋发聩”的致辞，却引发了媒体不小的争议。

根据媒体通稿，贾可在演讲时提到的一个重点就是“中国汽车内卷六种怪现象”，分别是卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系，卷舆论，说它导致了对中国汽车行业3个层面的打击：产品层面、服务体系层面、生态层面。

什么是卷成本？就是偷工减料，造假售假；什么叫卷技术？就是哄骗伙伴，抄袭技术；什么是卷资金呢？说的是拖欠货款，代币伺候；卷用户就是平息事端，连蒙带哄；卷关系就是上下腾挪，左右逢源。卷舆论又叫什么呢？贾可称之为混淆视听，水军盛行。

完整听完该领导30几分钟的发言，战略企划枪手明显是感觉到有些不对劲的。

主办方领导做“嘉宾”，相当于自导自演，这个事儿不大，在国内也是属正常的。不正常的是，号称把“推动中国新汽车向前进”作为使命，作为“中”字打头发起“权威意见”的论坛，所邀请的36位嘉宾，为何没有比亚迪的人？是比亚迪的人忙得没空来，还是你们根本就没去请？

比亚迪汽车在如今国产汽车行业的地位，基本也是铁打的事实了吧？无论资质、规模、产能、销量、品牌影响力，都能配得上这个论坛了吧？敢这般无视比亚迪，就不怕广大汽车用户看不过眼了吗？

让人不免想问的是，没有比亚迪的汽车论坛，还能算是中国汽车论坛吗？没有比亚迪的汽车论坛，还能代表中国汽车的风向标吗？没有比亚迪的汽车论坛，怎敢声称是跨界探讨、权威意见呢？

我再退一步讲，通篇没提比亚迪一个字，那么为何在吐槽行业内卷的时候，又在暗戳戳地直指比亚迪呢？我说这话，相信了解比亚迪的人，听过这位贾领导讲话的人，肯定不会觉得我是在空穴来风的吧？

于是，很自然地我又一个更大的疑问来了，莫不是此人跟比亚迪有什么过节吧？

果不其然，经过相关搜索，此事背后隐藏的一些玄机似乎被慢慢揭开，原来贾可背后这么多料！

根据网上的信息显示，2016年，太原有个出租车司机因病猝死，贾可造谣称是被比亚迪电动汽车电死，随后该谣言被网络媒体大量转载发酵。后在比亚迪法务部门强力介入后，要求《汽车商业评论》承担法律责任，最后迫于法律，贾可以本名余勇的身份公开道歉。

汽车行业有个“轩辕奖”，是由这位贾领导和奥地利一家咨询公司联合创办的，在行业内也算有些名气了。但这个奖项自2013年创办以来，10年间，大家肉眼可见的汽车一二线品牌，获奖者比比皆是，但却从未给比亚迪的任何一款车型发过任何一个奖项，干干净净，这确实令人费解啊！是比亚迪真配不上该奖，还是把比亚迪拉进了黑名单，我觉得需要有人来解释一下。

看到这里，可能有人要问了，这个贾可到底什么来头呢？

贾可本命叫余勇，曾是《南方周末》和《环球企业家》杂志编辑，2006年创办《汽车商业评论》杂志，2020年又创办了号称“以新汽车人为宗旨”的轩辕大学。实际上这个大学可不是大家认知的大学，并无统招办学资质，以至于曾被人举报为“野鸡大学”。

这个“中国汽车蓝皮书论坛”就是其名下的《汽车商业评论》杂志所运营，然后又搞了个“世界新汽车技术合作生态协会”，看起来名头很大，但是这个所谓的协会，没有官网，也没有正式的介绍文书，却堂而皇之地成了“世界新汽车技术合作生态展”的主办单位。

而更有趣的是，这个“2024世界新汽车技术合作生态展”的协办单位，是“轩辕之学”，承办单位是“上海贾可说教育科技有限公司”——也就是说一副好牌左手倒右手，其实都是一个人。

贾可曾提醒媒体人说：“我们应当清醒，自己干的不是赚大钱的买卖”。但根据爱企查透露的信息，这个本名叫余勇的人，是6家企业的法定代表人，11家企业股东，控股5家企业，间接持股5家企业，并在7家企业担任高管职务，相关财产搜索，高达了172条。

这就是不为人所知的贾可，他说的话到底有多少的参考价值？他真正目的又是什么？值得大家去思考。

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