埃塞俄比亚空军是非洲大区数一数二的强力部队，因为没有出海口不必花费力气建造耗费巨大的海军，让埃塞能够将本就不多的军费投入到空军建设中，其主要目标就是威胁应对周边国家和国内武装组织，曾在与厄立特里亚进行空战，又名为非洲之角空战，也是苏27对米格29的一次同室操戈。
战斗机
20架苏-27SK/P/UBK型重型战斗机，主要来自于乌克兰和俄罗斯，先后经过升级改进，2006年后埃塞俄比亚曾派遣了苏27组成的2个战斗机中队飞赴索马里境内向索马里叛乱武装展开了进攻，面对没有防空火力的武装基本上就是神挡杀神。
9架米格-23BN型攻击机，1978年获得了第一批米格-23BN改型，已经可以算是冷战时期的老物件了，专为打击地面目标而设计，但作为小国没法将其快速替换只能继续升空迎战，曾被提格雷地武装击落飞行员被俘。
运输机
3架安-12战术运输机，能够运载100名伞兵，65架担架伤员，两门小型火炮和一辆拖车，两辆卡车或两辆拖拉机，为一款四发涡桨军用运输机，俄罗斯也拥有不少这型运输机，俄罗斯甚至想将其改进为空中炮艇使用。
1架安-32战术运输机，苏联安东诺夫实验设计局，现为乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制生产于1976年首次起飞，属于中短型运输机，承担运输人员，空降兵，货物和伤员的任务，最大载荷为6.7吨，最大升限8100米。
3架C-130B/E战术运输机，在2014年，美国赠送了一架C-130E运输机用以支持埃塞俄比亚的维和行动，2018年美国人又赠送了一架，因为埃塞空军的保养能力不足，两架C130B型已经很少露面或者出动，主要担任运输任务的是较新的C130E型，在2021年其中一架被提格雷人阵使用地空导弹击落。
1架DHC-6轻型运输机，能够进行短距离的飞行，能够满足旅游观光和低空侦察的需要，因为机身窄小所以没有对客舱和驾驶舱进行分离，在埃塞俄比亚409号航班空难的机长就曾是这型飞机的副驾驶，主要原因为两名驾驶员的疲劳驾驶。
直升机
14架米-8MT/17运输直升机，在2010年，埃塞俄比亚向俄罗斯购买了8架Mi-8MT/Mi-17运输直升机，用于补充其在前苏联采购的同级飞机空缺，在2019年一架载有23人米-8直升机坠毁。
7架米-24V/35武装直升机，2013年从匈牙利购买了12架二手的米-24V/米-35武装直升机，在作战中被地方武装提格雷国防军击落和坠毁不少，其中米35V型是本系列中产量最大版本，超过1500架，米-35则是V型的出口版。
3架SA316轻型直升机，为法国研制生产的一型轻型直升机，广泛装备于不少国家的海陆空三军，我们国家的第一型武装直升机就是使用这型直升机改进而来，不过这型直升机已经从法国海军退出现役。
教练机
6架G120TP初级教练机，为2019年从德国购买6架G-120TP初级教练机，属于埃塞空军年轻的机型飞机之一，智能化自动化程度较高，主要为替换老旧的同级别飞机，主要为满足空军部队基础训练。
10架L-39C高级喷气式教练机，这些L-39C是埃塞俄比亚在1984年从捷克购买的，现役约10架，也可作为轻型攻击机使用，该型飞机是在1972年捷克斯洛伐克的沃多霍迪公司研制而来，可能会被我国的超级小黄蜂替代。
4架SF-260初级教练机，是意大利阿维米拉诺公司于60年代开始研制，后续转由SIAI-马歇蒂公司生产，发动机从活塞式发展到涡桨式，这型飞机操作简单方便快捷，也是很多国家教练机的首选，又被称之为教练机中的桑塔纳。
预计12架L-15B高级喷气教练机，《军事观察》声称埃塞俄比亚国防部于2021年订购了L-15高级教练机的轻型战斗机版本即L-15B，拥有9个挂载点，能够使用包括中距弹和反舰导弹在内的多种新型制导弹药，当然也可以挂载制导炸弹和铁炸弹。
