日本陆上自卫队航空队，属于日本陆上自卫队的组成部分，主要担任运输和对陆支援任务，灾害救援，人员搜救，也顺带进行要员接待等任务，现役飞机约497架左右，一直在进行发展，大量装备美制武器和自研直升机。

7架空中国王350轻型运输机，日本称之为LR-2通用运输机，机长约14米，包括飞行员在内、机上可容下10名人员，主要作为运输待急救的患者及侦查使用，日本引进之后进行了改造，可连续飞行12小时以上，飞行航程长于2500海里。

2架LR-1轻型运输机，又叫MU-2，为日本三菱公司设计生产的一型轻型运输机，主要作为小型观察联络飞机使用，其小身板便于维护，利于炮兵弹着点校射，目前这型飞机属于比较老的型号将会被LR-2替代。

71架AH-1S武装直升机，日本富士重工于2000年彻底完成全部的生产制造，该型直升机老化严重，直升机内部机械结构也即将寿终正寝，并逐步从现役部队中退出，其升级改进需要花费要远大于AH-64D的采购价。

12架AH-64DJ武装直升机，加装毫米波火控雷达之外，还安装了最新的计算机和火控软件，能对多达256个目标进行探测和分类，于2002年交付日本，原本要生产62架但因为军费缩减而导致后续制造计划流产，且这型飞机在测试中对山地丘陵和海上目标时并不精准，多次识别错误。

38架OH-1轻型武装直升机，其飞行测试较快，共有四架原型机，飞机整体重量较小，整备飞行重量只有3.5吨，正面投影面积很小，适合空中侦查，外挂武器主要是机枪吊舱和空空导弹，总携带量为200公斤，机头上方安装有一台昼夜成像、激光测距一体式观瞄镜，作战半径200公里。

106架OH-6D武装侦察直升机，整体轻巧灵活，原型是美国原休斯直升机公司1985年正式并入麦道公司研制的轻型单旋翼带尾桨观察直升机，日本是从1989年开始生产制造，川崎重工经授权至1997年共生产了197架，单航程太短，并不适合长时间侦察。

65架CH-47J/JA运输直升机，其中34架从1986年开始交付，后续被更先进的CH-47JA取代，配备了天气雷达机头和较大的侧吊舱，性能更加优越，其中J型因为机体老化出现过舱门脱咯砸中居民区的情况出现。

14架MV-22倾转旋翼飞机，部署较为灵活，但机械结构复杂容易出现飞行事故，且噪音较大，日本于2015年5月要求购买17架V-22B Block C，第一架于2017年下线，主要部署在木更津航空基地，是世界上第一个成功运行鱼鹰运输机的美国盟友国家。

37架S-70/UH-60JA运输直升机，是由美国西科斯基飞机公司授权三菱重工生产的UH-60黑鹰直升机的改进型，主要用于日本的海陆上救援行动，于1997年开始接收UH-60JA。安装有改进的航空电子设备，包括FLIR，彩色气象雷达，GPS接收机，夜视镜兼容驾驶舱和线缆切割器等。

130架UH-1J运输直升机，由日本富士重工许可证生产的UH-1H改进版，原本是要使用黑鹰直升机将其全数替换，但因为资金问题无法替换全部的130架，只能自研或者购买其他直升机，其所谓的UH-X项目原型机跟UH-1外形并无区别。

30架Enstrom480型初级教练机，为培养陆自航空队的飞行员采购，拥有不错的巡航速度、 优秀的航程和高灵活性的机舱等众多优点，在2001年2月8日取得FAA的型号合格证，达到FAR27标准。

3架EC-225LP型要员专机，主要由位于木更津基地的部队人员负责日常运营，在2007年取代了AS-332L，负责运送来日本进行考察的国内外贵宾，所以也叫VIP直升机，这型飞机曾在宫崎县上空飞行时，遭到了来自地面的激光照射造成飞行员短暂视力下降，但并未造成严重事故，之后自卫队已经向宫崎县警方提交了受害申报。